Incendie et extincteurs — le bêtisier qui sauve (forum TU)

Fil créé sur le modèle des retours d'expérience de bureaux d'études : compiler les incidents vécus et leurs solutions.

Incident fondateur : le feu moteur par la pipette

• Cause : la pipette (graisseur) de la pipe d'admission d'un 11 Perfo casse et tombe sur la borne du démarreur → court-circuit → feu moteur.
• Remèdes :
  1. vérifier l'état de ladite pipette,
  2. isoler la borne du démarreur (petit cache plastique discret, peint vert moteur),
  3. un extincteur dans chaque voiture.
• (Autre vécu : odeur de « caramel » en roulant = embrayage — toujours s'arrêter et identifier une odeur anormale.)

Quel extincteur ? (débat détaillé, avec avis d'un professionnel)

• Préférence tractionniste : eau+additif ou CO2 ; bannir la poudre — ou l'accepter en connaissance de cause (mieux vaut un moteur à nettoyer qu'une voiture brûlée), en secouant/contrôlant régulièrement la cartouche et en le remplaçant périodiquement (astuce d'un membre : recycler vers la voiture les extincteurs à manomètre remplacés tous les 3 ans pour le contrôle de son bateau).
• Rappel : l'extincteur est déjà le n°1 du Le lot de bord — partir loin l'esprit tranquille (« ABSOLUMENT INDISPENSABLE »).

Voir aussi

• Le circuit d'essence — du réservoir au carburateur (risques d'incendie côté essence) · L'ampèremètre, son bon usage — lire la santé du circuit de charge (décharge totale = couper immédiatement) · Astuce n°11 : Le plus simple des coupe-circuits