L'accueil critique de la Taunus TC — la « Silberne Zitrone » de l'ADAC et le programme de correction qualité de Ford
Un prix peu flatteur décerné peu après le lancement
Peu après son lancement en septembre 1970, la Taunus TC se voit décerner par l'ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, le principal club automobile allemand) la peu enviable « Silberne Zitrone » (« Citron d'argent »), une distinction ironique réservée aux véhicules jugés particulièrement décevants sur le plan de la qualité de fabrication. Les défauts pointés concernent principalement une suspension jugée spongieuse et mal maîtrisée, un tableau de bord jugé confus dans son ergonomie, des infiltrations d'eau, des ratés moteur et des problèmes d'ajustement de certaines pièces de carrosserie.
Une réponse de Ford en plusieurs étapes successives
Face à ces critiques, Ford réagit de façon progressive et documentée sur plusieurs années. Dès 1971, un « programme en 60 points » est mis en œuvre pour améliorer la qualité générale de fabrication et le confort de roulement. En 1972, l'essieu arrière fait l'objet d'une modification technique destinée à corriger les défauts de comportement les plus critiqués. Puis, en 1974, en pleine crise pétrolière, Ford double la durée de sa garantie constructeur à douze mois — une première pour un constructeur automobile allemand à cette date, présentée comme un geste fort de réassurance commerciale envers la clientèle.
Un succès commercial qui contredit l'accueil critique initial
Malgré ces réserves qualitatives largement documentées à l'époque, la Taunus TC connaît un succès commercial considérable : plus de 1,1 million d'exemplaires sont vendus entre 1970 et la fin de 1975, malgré un net ralentissement des ventes consécutif au choc pétrolier de 1973, qui provoque une chute d'environ 40 % de la production en 1974. La Taunus reste néanmoins, tout au long de cette période, le modèle le plus vendu de Ford Allemagne — un paradoxe entre accueil critique mitigé et performance commerciale robuste qui n'est pas sans rappeler celui documenté, une génération plus tard, pour la Cortina Mk3 britannique et sa ligne controversée (voir le dossier ford-cortina/ de ce corpus, notamment la fiche consacrée à cette controverse stylistique).
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- Date d'extraction
- 16 sept. 2026