La Taunus TC3, dite « Taunus 80 » (1979-1982) — le dernier restylage avant la Sierra

Un restylage de fin de carrière, souvent désigné « Taunus 80 »

Lancée en 1979, la troisième et dernière évolution de la génération TC, désignée en interne TC3 et couramment surnommée « Taunus 80 » dans la presse et par les amateurs, apporte un ensemble de retouches esthétiques et mécaniques sans remettre en cause l'architecture générale héritée de 1970 : vitres à base rehaussée, pare-chocs enveloppants remontant désormais jusqu'aux passages de roue, feux arrière agrandis au dessin en dents de scie, et une ligne de toit légèrement surélevée sur les versions berline. Un nouveau carburateur dit « économique » est également introduit, mais génère, selon les sources consultées, un nombre notable de réclamations de la clientèle.

Un pack sportif maintenu malgré le retrait de la version la plus musclée

Si la version « Sport » à moteur V6 de 2,3 litres est retirée du catalogue à cette occasion, un pack optionnel baptisé « S » reste proposé, comprenant une barre antiroulis renforcée et des réglages de suspension plus fermes — une offre destinée à préserver, a minima, un positionnement dynamique dans la gamme.

Une carrière commerciale cumulée qui devance de peu l'Opel Ascona B

Sur l'ensemble de la période TC2/TC3 réunie (1975-1982), la production cumulée atteint 1 583 699 exemplaires, un volume qui devance de peu celui de sa principale rivale directe sur le marché allemand, l'Opel Ascona B, avec 1 316 459 unités. Cette génération TC3 constitue la toute dernière évolution de la lignée Taunus européenne avant l'arrêt définitif de la production continentale en 1982 (voir La fin de la production européenne en 1982 — la Ford Sierra remplace définitivement les noms Taunus et Cortina).

Voir aussi

• La convergence avec la Cortina à partir de 1976 — la Taunus TC2, plateforme paneuropéenne quasi identique
• La fin de la production européenne en 1982 — la Ford Sierra remplace définitivement les noms Taunus et Cortina