L'origine du nom Taunus — le massif montagneux proche de Francfort et la tradition de nommage de Ford Allemagne

Un massif montagneux du Land de Hesse, pas un nom de fantaisie

Le nom Taunus provient directement du massif du Taunus, une chaîne de moyenne montagne située au nord-ouest de Francfort-sur-le-Main, en Hesse. Contrairement à de nombreux noms de modèles automobiles choisis pour leur sonorité ou leur charge symbolique abstraite, celui de la Ford Taunus renvoie donc à une géographie bien réelle et régionale, sans lien direct avec l'usine de production de Cologne elle-même mais ancrée dans le même quart nord-ouest de l'Allemagne.

Une tradition de nommage par massifs montagneux chez Ford Allemagne

Le choix du nom Taunus en 1939 s'inscrit dans une pratique de nommage déjà établie chez la filiale allemande de Ford, qui avait pris l'habitude de baptiser ses modèles d'après des reliefs ou régions géographiques allemandes plutôt que d'utiliser des noms de code numériques ou des appellations import ées des États-Unis. Le modèle immédiatement précédent, la Ford Eifel, tirait ainsi son nom du massif de l'Eifel, plus à l'ouest, et avait elle-même succédé à la Ford Köln, nommée d'après la ville de Cologne où se trouve l'usine mère de Ford Allemagne. La Taunus s'inscrit donc comme le troisième maillon documenté de cette lignée de nommage géographique, qui deviendra ensuite l'appellation unique de l'ensemble de la gamme allemande de Ford entre 1952 et 1968 (voir Le « Weltkugeltaunus » 12M/15M P1 (1952-1962) — la Taunus devient le seul nom de Ford Allemagne, et la désignation « M » reste disputée).

Un nom qui traverse cinquante-cinq ans d'histoire industrielle

Porté pour la première fois en 1939 par la première génération G93A (voir Le « Buckeltaunus » G93A/G73A (1939-1952) — la première génération, interrompue par la guerre), le nom Taunus reste en usage, avec des interruptions et des évolutions de statut commercial, jusqu'à la toute fin de la production turque en 1994 — soit cinquante-cinq années d'existence quasi continue pour un même nom de modèle, un cas de longévité remarquable dans l'histoire de l'automobile européenne (voir La fin de la production européenne en 1982 — la Ford Sierra remplace définitivement les noms Taunus et Cortina pour la fin de la carrière européenne, et La production internationale de la Taunus — Argentine, Turquie et Afrique du Sud, trois carrières distinctes après l'Europe pour le prolongement international).

Voir aussi

• Le « Buckeltaunus » G93A/G73A (1939-1952) — la première génération, interrompue par la guerre
• Le « Weltkugeltaunus » 12M/15M P1 (1952-1962) — la Taunus devient le seul nom de Ford Allemagne, et la désignation « M » reste disputée
• La production internationale de la Taunus — Argentine, Turquie et Afrique du Sud, trois carrières distinctes après l'Europe