1 983 ou 2 042 exemplaires ? Une enquête sur les chiffres de production de la Countach

Deux totaux distincts pour une même carrière

Combien de Lamborghini Countach sont réellement sorties d'usine entre 1974 et 1990 ? Les deux versions linguistiques de Wikipédia consultées pour ce corpus ne s'accordent pas :

Une incohérence interne à la version francophone

Le total de « 2 042 exemplaires » avancé par Wikipédia en français figure dans l'encadré de synthèse de l'article, mais l'addition détaillée des séries qu'il propose lui-même plus loin (LP500 : 1, « LP112 » : 1 prototype détruit lors du crash-test, LP400 : 158, LP400S : 237, LP500S : 323, 5000QV : 610, Evoluzione : 1, Anniversary : 650, LPI 800-4 : 112) donne un total de 2 093 en incluant la LPI 800-4 — un modèle de 2021 largement postérieur et hors du périmètre de ce dossier — ou 1 981 en l'excluant. Aucune de ces deux additions ne correspond exactement au chiffre de « 2 042 » annoncé en tête d'article. Ce corpus documente cette incohérence interne telle quelle, sans tenter de la corriger artificiellement : elle illustre la difficulté à établir un décompte définitif, y compris pour une encyclopédie collaborative pourtant réputée pour ses infobox chiffrées.

Une source de confusion identifiée : le nom « LP112 »

Une partie de la divergence tient probablement à une confusion de terminologie. Pour Wikipédia anglophone, « LP112 » désigne le nom de code interne du projet de développement dans son ensemble (voir Le projet LP112 : genèse de la Countach sous la direction de Paolo Stanzani (1970)), et le prototype présenté à Genève en 1971 comme détruit ensuite lors du crash-test d'homologation est appelé LP500. Wikipédia en français, de son côté, liste séparément un « LP500 » et un « LP112 » comme deux prototypes distincts, ce dernier étant celui détruit au crash-test — ce qui semble être une confusion entre le nom de code du projet et le nom commercial du prototype réellement montré au public. Ce corpus retient la version anglophone, plus détaillée et cohérente avec le récit de genèse (voir Les trois prototypes de pré-production : LP500 (1971), et les chassis 1120001/1120002 (1973-1974)), sans pouvoir formellement exclure que la version française reflète une nomenclature d'usine plus fine restée non sourcée ailleurs.

Un facteur d'incertitude supplémentaire : l'assemblage sud-africain

Un nombre indéterminé de Countach supplémentaires est assemblé au Cap, en Afrique du Sud, au milieu des années 1970, par l'importateur local Intermotormakers (IMM) à partir de kits complets expédiés depuis l'usine italienne. Cet arrangement prend fin en 1980, lorsque le gouvernement sud-africain durcit sa réglementation sur le contenu local obligatoire (66 % minimum) dans le cadre de la phase V de son programme industriel. Le nombre exact de Countach assemblées de cette manière reste inconnu ; il ne représenterait, selon Wikipédia anglophone, qu'une part très marginale de la production totale — mais son existence même illustre la difficulté à établir un chiffre mondial parfaitement exhaustif à partir des seuls registres de l'usine de Sant'Agata.

Ce que ce corpus retient

En l'absence d'une source faisant autorité et recoupant elle-même les registres d'usine chassis par chassis (comme cela existe pour la Miura via le travail de Simon Kidston, voir production-chiffres-miura-divergences dans lamborghini-miura/), ce corpus retient le chiffre de 1 983 exemplaires (hors prototypes et hors LPI 800-4) comme la valeur la plus cohérente en interne, tout en signalant explicitement l'existence d'un total concurrent de « 2 042 » largement repris par ailleurs mais dont la décomposition ne s'additionne pas correctement dans sa propre source.

Voir aussi

• Le projet LP112 : genèse de la Countach sous la direction de Paolo Stanzani (1970) · Les trois prototypes de pré-production : LP500 (1971), et les chassis 1120001/1120002 (1973-1974) · Identifier une Countach par son numéro de châssis
• production-chiffres-miura-divergences (dossier lamborghini-miura/, méthodologie comparable)