LP500 S (1982-1985) — le renouveau sous l'ère Mimran, et l'aparté des Turbo S suisses

Une évolution portée par les nouveaux propriétaires

Introduite en 1982, la LP500 S s'inscrit dans la première phase de redressement de Lamborghini sous le contrôle des frères Mimran (voir Une carrière traversée par quatre propriétaires : la crise financière de Lamborghini pendant les années Countach). C'est l'ingénieur Giulio Alfieri — arrivé chez Lamborghini en 1975 après une longue carrière chez Maserati, voir Giulio Alfieri (1924-2002) — de Maserati à Lamborghini, l'ingénieur des dernières Countach — qui pilote l'évolution du groupe motopropulseur : la cylindrée passe à 4 754 cm³, pour une puissance maximale de 276 kW (375 ch) à 7 000 tr/min et un couple de 418 N⋅m à 4 500 tr/min (soit un pic de puissance identique à celui de la LP400 d'origine, mais atteint à un régime plus bas et avec davantage de couple utile). La carrosserie extérieure n'est pas modifiée, mais l'habitacle est retouché (contre-portes et tableau de bord légèrement redessinés) et de nouveaux rétroviseurs apparaissent.

Une appellation commerciale sujette à confusion

Le modèle est parfois commercialisé sous le nom « 5000 S » sur certains marchés — une appellation dont la proximité avec celle de la future LP5000 Quattrovalvole (1985, voir LP5000 Quattrovalvole / 5000 QV (1985-1988) — quatre soupapes par cylindre) est une source de confusion documentée entre les deux générations, y compris a posteriori chez les collectionneurs.

Combien d'exemplaires ?

321 exemplaires selon Wikipédia anglophone, 323 selon Wikipédia en français — un écart mineur, cohérent avec les divergences déjà relevées pour les autres séries (voir 1 983 ou 2 042 exemplaires ? Une enquête sur les chiffres de production de la Countach).

Un aparté : les Countach Turbo S suisses (1980-1984)

En marge de la production officielle, le distributeur Lamborghini pour la Suisse, Max Bobnar, commande au début des années 1980 la conversion de deux Countach en configuration biturbo, réalisée par le maître technicien Franz Albert entre 1980 et 1982. La première, basée sur une LP500 S et peinte en noir, est présentée publiquement au Salon de Genève 1984 ; la seconde, basée sur une LP400 S de série 1 et peinte en rouge métallisé, complète le duo. Le V12 4,8 litres biturbo de la LP500 S Turbo revendique une puissance maximale de 558 kW (748 ch) et un couple de 876 N⋅m, pour un 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et une vitesse de pointe annoncée de 335 km/h — des chiffres qui dépassent très largement tout ce que proposera jamais la gamme Countach de série. Un boîtier de réglage de la pression de suralimentation, installé sous le volant, permet de faire varier la pression entre 0,7 et 1,5 bar.

Voir aussi

• LP400 S (1978-1982) — l'élargissement « Walter Wolf » et ses trois séries · LP5000 Quattrovalvole / 5000 QV (1985-1988) — quatre soupapes par cylindre · Giulio Alfieri (1924-2002) — de Maserati à Lamborghini, l'ingénieur des dernières Countach · Une carrière traversée par quatre propriétaires : la crise financière de Lamborghini pendant les années Countach