Le Salon de Genève 1966 — la Miura complète et le lest dans le capot moteur

La carrosserie complète dévoilée

En mars 1966, cinq mois après le châssis nu de Turin, la voiture complète — carrossée par Bertone sur un dessin de Marcello Gandini (voir Marcello Gandini, 27 ans : la Miura comme premier coup d'éclat chez Bertone) — est dévoilée au Salon de Genève, peinte dans un orange éclatant qui devient l'une des teintes emblématiques du modèle. La voiture porte alors pour la première fois publiquement son nom définitif, Miura (voir L'origine du nom « Miura » et la tradition tauromachique Lamborghini).

Une anecdote de montage in extremis

Le prototype exposé à Genève a été achevé dans une urgence telle que les ingénieurs n'avaient pas encore pu vérifier que le moteur définitif s'installait correctement dans le compartiment moteur : par précaution, ils remplissent l'espace moteur de lest et gardent le capot verrouillé pendant toute la durée du salon, empêchant quiconque de l'ouvrir.

Un accueil unanime

L'accueil de la presse et du public est immédiat et enthousiaste, saluant une rupture radicale avec la tradition du grand tourisme à moteur avant. Les commandes affluent dans la foulée du salon. Le prototype présenté à Genève n'est en réalité pas encore roulant ; ce n'est que quelques semaines plus tard qu'un exemplaire pleinement opérationnel est conduit jusqu'au Grand Prix de Monaco, afin de démontrer publiquement que la belle mécanique entrevue à Genève fonctionnait bel et bien.

Les débuts commerciaux

La première livraison client a lieu le 29 décembre 1966 à Milan. Selon autotecnica.org, le tarif de lancement de la P400 s'établit à 7 700 000 lires. La progression commerciale est rapide : 107 exemplaires livrés dès la première année, puis un rythme d'environ quatre voitures par semaine atteint en 1968, portant le total cumulé à 184 exemplaires vendus cette année-là.

Voir aussi

• Le Salon de Turin 1965 — le châssis nu qui déclenche la légende · Marcello Gandini, 27 ans : la Miura comme premier coup d'éclat chez Bertone · De la P400 à la SV : l'évolution des trois séries de la Miura (1966-1973) · L'origine du nom « Miura » et la tradition tauromachique Lamborghini