Après la Jota disparue : SVJ, SVR et Millechiodi, les héritières officieuses

La disparition de l'unique Jota originale de Bob Wallace (voir La Miura Jota — le prototype extrême de Bob Wallace (1970)) n'éteint pas l'engouement de certains clients fortunés pour cet esprit extrême. Trois lignées de voitures, toutes construites en toute petite série ou à l'unité, en perpétuent directement l'héritage.

Les SV/J : six exemplaires « esprit Jota » sortis d'usine

Après la perte de la Jota, Automobili Lamborghini construit elle-même quelques SV modifiées aux spécifications Jota, commercialisées sous l'appellation SV/J — six exemplaires au total. L'un des plus célèbres, le châssis #4934, appartient au Shah d'Iran Mohammad Reza Pahlavi ; saisi lors de la révolution iranienne de 1979, il transite par Dubaï avant d'être racheté en 1995, puis acquis par l'acteur Nicolas Cage lors d'une vente Brooks en 1997 pour 490 000 dollars — record d'enchères pour le modèle à l'époque.

La SVR : une seule voiture, reconstruite dix ans après l'arrêt de la production

Le châssis 3781, une P400 S verte de 1968, est convertie en spécification Jota en 1974 à la demande de son propriétaire — mais la production de la Miura est déjà arrêtée et Lamborghini refuse d'abord. Le propriétaire convainc finalement le pilote allemand Hubert Hahne de faire reconstruire sa voiture par l'usine elle-même en une version encore plus poussée, la SVR, achevée en avril 1976. Devenue célèbre au Japon via le manga automobile Circuit Wolf (dont elle inspire un personnage), la SVR — unique exemplaire jamais produit sous ce nom — bénéficie d'une restauration complète de 19 mois menée par le département patrimoine de Lamborghini, le Polo Storico, achevée en 2018 (voir Le Polo Storico : le département patrimoine de Lamborghini et la certification d'authenticité).

La Millechiodi : « mille clous », un hommage tardif à la Jota

En 1975, l'entrepreneur milanais Walter Ronchi — qui avait été le second propriétaire de la Jota originale de Bob Wallace avant son accident fatal — commande à son tour une Miura extrême, sur base d'une P400 S (châssis 4302). Rebaptisée Millechiodi (« mille clous », en référence à la construction rivetée des SVJ d'usine et de la Jota disparue), elle reçoit un moteur retravaillé, des échappements libérés, une carrosserie élargie, un becquet avant pleine largeur façon Jota et des phares carénés sous plexiglas — le tout peint dans un vert British Racing Green très inhabituel pour une Lamborghini, sellerie en cuir noir. Restaurée en 2018, elle est certifiée par le Polo Storico en 2020 et exposée en 2023 au concours d'élégance THE ICE, sur le lac de Saint-Moritz.

Voir aussi

• La Miura Jota — le prototype extrême de Bob Wallace (1970) · Le Polo Storico : le département patrimoine de Lamborghini et la certification d'authenticité · Sinatra, Miles Davis, Van Halen : la Miura et ses propriétaires célèbres · La Miura au-delà du cinéma : manga japonais, jeux vidéo et miniatures