Combien de Messerschmitt Kabinenroller ont vraiment été produits ? Une enquête chiffrée

Le KR175 : 15 000 ou 19 668 exemplaires ?

L'article Wikipédia consacré au KR175 avance lui-même deux chiffres distincts sans les concilier explicitement : un total « d'environ 15 000 » exemplaires construits entre 1953 et 1955 est cité dans le corps du texte, tandis que le tableau de données terminal de ce même article mentionne « 15 000 (19 668 selon une autre source) ». L'écart, de plus de 30 %, n'est expliqué par aucune des sources consultées pour ce dossier — il pourrait tenir à l'inclusion ou non des exemplaires construits sous licence en Italie par MI-VAL (voir Le KR175 entre en production : l'accord Fend-Messerschmitt et le lancement de février 1953), sans que cette hypothèse soit confirmée.

Le KR200 : une contradiction interne au même article Wikipédia

Le cas du KR200 est plus frappant encore, car la divergence se trouve au sein d'un seul et même article de l'encyclopédie en ligne : l'encadré de synthèse (infobox) en tête d'article annonce une production totale d'environ 41 190 exemplaires, tandis que le corps du texte affirme plus loin qu'« un total de 30 286 unités du KR200 ont été construites ». L'écart dépasse les 10 000 unités, soit plus du tiers du chiffre le plus bas. Ce dossier ne tranche pas artificiellement entre ces deux valeurs et les consigne toutes deux comme sources potentiellement fiables mais non réconciliées, dans l'attente d'une source primaire (archives d'usine FMR, par exemple) qui permettrait de lever le doute.

Le Tg500 « Tiger » : un chiffre plus consensuel

Le cas du Tg500 est nettement moins disputé : les sources convergent sur un total de 320 exemplaires construits entre 1958 et 1961, dont environ 150 seraient encore recensés aujourd'hui selon une estimation de maison de ventes aux enchères spécialisée (voir Le FMR Tg500 « Tiger » : la version à quatre roues qui change tout, sauf le nom qu'on ne pouvait pas lui donner) — un taux de survie élevé pour un véhicule de cet âge, cohérent avec son statut actuel de pièce de collection très recherchée (voir Combien coûte un Messerschmitt aujourd'hui ? De quelques milliers d'euros à 322 000 dollars).

Un ordre de grandeur malgré tout robuste

En dépit de ces divergences chiffrées, un ordre de grandeur global se dégage sans ambiguïté des sources consultées : la production cumulée de toute la gamme Kabinenroller (KR175, KR200, KR201, Tg500) se situe très probablement entre 55 000 et 60 000 exemplaires sur onze années de carrière (1953-1964) — un volume très inférieur aux 161 728 BMW Isetta produites sur une période comparable (voir le chiffre de production de l'Isetta, dossier bmw-isetta/), ce qui confirme le statut de rival plus modeste mais durablement culte du Messerschmitt face au leader commercial du segment des voitures-bulles allemandes.

Voir aussi

• Le KR175 entre en production : l'accord Fend-Messerschmitt et le lancement de février 1953
• L'ère FMR (1957-1964) : roadster, cabriolet, version Sport et fin de carrière
• Le FMR Tg500 « Tiger » : la version à quatre roues qui change tout, sauf le nom qu'on ne pouvait pas lui donner
• Combien coûte un Messerschmitt aujourd'hui ? De quelques milliers d'euros à 322 000 dollars