Messerschmitt KR175/KR200
La Messerschmitt KR175/KR200 (1953-1964) — la microvoiture allemande d'après-guerre à carrosserie tandem et verrière en plexiglas façon cockpit d'avion, née de la reconversion forcée de l'avionneur Messerschmitt (Bf 109, Me 262) après son interdiction de production aéronautique par les Alliés.
- Années de production
- 1953–1964
- Fiches publiées
- 27
- Sections thématiques
- 10
- Sources recensées
- 3
- Liens croisés
- 142
- Dernière mise à jour
- 13 sept. 2026
Le dossier, section par section
10 sections · 27 fichesHistoire et modèles
Cœur du dossier. Vue d'ensemble, interdiction aéronautique alliée et nuance apportée sur l'implication réelle des ingénieurs Messerschmitt, biographie de Fritz Fend avant Messerschmitt (tricycle, Flitzer, Lastenroller), accord Fend/Messerschmitt et lancement du KR175 (février 1953, société RSM), refonte technique du KR200 (1955), transition Messerschmitt → FMR (1956, Valentin Knott), gamme FMR 1957-1964 (KR201, Kabrio, Sport, Service Car) et fin de production, biographie de Fritz Fend après FMR (alarme de phares, projet F2000, mort en 2000), chronologie consolidée, enquête chiffrée sur les…
- Chronologie des dates clés du Messerschmitt Kabinenroller (1948-2000)3 min
Avant Messerschmitt : les origines chez Fend (1948-1952) - 1948 : Fritz Fend ouvre un atelier à Rosenheim et conçoit un tricycle pour invalides à propulsion manuelle, puis motorisé (voir Fritz Fend avant Messerschmitt : des voiturettes pour mutilés de guerre…
histoirechronologiedatesreperes - 1955-1956 : Messerschmitt retrouve le ciel, Fend rachète l'usine et fonde FMR2 min
Il convient de distinguer soigneusement deux événements proches dans le temps mais distincts dans leur nature. D'une part, l'interdiction alliée de produire des avions, qui frappait Messerschmitt depuis 1945, est levée au bout d'environ une décennie — soit…
histoireFMR1956OTANFritz-Fend - L'ère FMR (1957-1964) : roadster, cabriolet, version Sport et fin de carrière2 min
Loin de se contenter de reconduire le KR200 à l'identique, FMR enrichit la gamme de plusieurs carrosseries inédites au fil des dernières années de production. Dès 1957, le KR201 Roadster rejoint le catalogue : dépourvu de cadre de pare-brise, il reçoit un…
histoireFMRKR201KabrioSport - Après le Kabinenroller : Fritz Fend, l'alarme de phares oubliés et le projet F20002 min
L'histoire industrielle de FMR ne s'arrête pas net en 1964 avec la fin du KR200 : l'entreprise poursuit la fabrication de son utilitaire tricycle, le Fend Lastenroller devenu entre-temps le FMR Mokuli — un nom-valise formé de « moped » et de « kuli »…
histoireFritz-FendbiographieFMRMokuli - Fritz Fend avant Messerschmitt : des voiturettes pour mutilés de guerre au Flitzer (1948-1951)3 min
Né le 14 avril 1920 à Rosenheim, Fritz Fend est ingénieur aéronautique de formation et officier technique de la Luftwaffe pendant la Seconde Guerre mondiale. Comme des milliers d'autres spécialistes de l'aviation militaire allemande, il se retrouve sans…
histoireFritz-FendbiographieinvalidesFlitzer - Le KR200 remplace le KR175 (1955) : une refonte presque totale sous une silhouette presque inchangée3 min
Le Messerschmitt KR200 prend la suite du KR175 en 1955. Vu de l'extérieur, la parenté saute aux yeux : même architecture tandem, même verrière en bulle, mêmes dimensions générales. Le détail technique raconte pourtant une tout autre histoire, celle d'une…
histoireKR2001955refonte-techniquelancement-commercial - Le KR175 entre en production : l'accord Fend-Messerschmitt et le lancement de février 19533 min
Le projet que Fritz Fend soumet à Messerschmitt en 1952 porte en interne le nom de code « Fend 150 » (parfois noté FK150, pour Fend Kabinenroller 150), en référence au moteur Fichtel & Sachs de 150 cm³ initialement envisagé. Il s'agit d'une désignation…
histoireKR175lancement1953RSM - Interdite de vol : la reconversion civile forcée de Messerschmitt après 19453 min
Fondée à Augsbourg et rebaptisée Messerschmitt AG en 1938 sous la direction de son ingénieur en chef Willy Messerschmitt, l'entreprise s'est imposée pendant la Seconde Guerre mondiale comme l'un des plus grands avionneurs militaires allemands : le chasseur Bf…
histoireMesserschmittaviationinterdiction-allieereconversion - Combien de Messerschmitt Kabinenroller ont vraiment été produits ? Une enquête chiffrée2 min
L'article Wikipédia consacré au KR175 avance lui-même deux chiffres distincts sans les concilier explicitement : un total « d'environ 15 000 » exemplaires construits entre 1953 et 1955 est cité dans le corps du texte, tandis que le tableau de données terminal…
histoirestatistiquesproductionchiffresdivergences - Messerschmitt KR175/KR200 — vue d'ensemble (1953-1964)4 min
Le Messerschmitt Kabinenroller (littéralement « scooter à cabine ») est sans doute, avec la BMW Isetta (voir le dossier bmw-isetta/ de ce corpus), la plus célèbre des « voitures-bulles » de l'Europe d'après-guerre — mais son parti pris architectural n'a…
histoirevue-ensembleMesserschmittKR175KR200
Moteur
Architecture du monocylindre deux-temps Fichtel & Sachs (173 puis 191 cm³) et parenté avec le Dynastart de l'Isetta rivale, mécanisme unique de marche arrière par inversion du sens de rotation du moteur
- Pas de marche arrière... mais un moteur qui tourne à l'envers : la solution la plus originale du KR2002 min
Ni le KR175 ni le KR200 ne disposent d'un rapport de marche arrière au sens conventionnel du terme, c'est-à-dire un pignon dédié dans la boîte de vitesses. Plutôt que d'ajouter cet organe supplémentaire — coûteux et encombrant sur un véhicule aussi dépouillé…
moteurtechniquemarche-arrieretransmissioncuriosite-technique - Le monocylindre Fichtel & Sachs du Kabinenroller : architecture technique du 173 et du 191 cm³3 min
Le motoriste Fichtel & Sachs accompagne Fritz Fend sur toute la durée de son parcours automobile, du modeste 98 cm³ qui équipait déjà le Flitzer de la fin des années 1940 (voir Fritz Fend avant Messerschmitt : des voiturettes pour mutilés de guerre au Flitzer…
moteurtechniquedeux-tempsFichtel-Sachsmonocylindre
Freins trains pneus
Architecture à trois roues « tadpole » (deux directrices à l'avant, une motrice à l'arrière) et caisse monocoque héritée du Flitzer, direction au guidon sans démultiplication et freinage mécanique par câbles
- Deux roues devant, une seule derrière : l'architecture « tadpole » du châssis Messerschmitt2 min
Le Messerschmitt Kabinenroller partage avec l'Isetta l'idée d'une automobile à trois roues homologuée dans une catégorie fiscale et administrative proche de la motocyclette, mais les deux constructeurs ne retiennent pas du tout la même disposition. L'Isetta…
chassissuspensiontrois-rouestadpolemonocoque - Diriger au guidon : le système de direction le plus direct jamais monté sur une automobile de série2 min
À la différence de l'Isetta, qui conserve un volant classique — certes solidaire de sa porte-façade (voir la colonne de direction articulée de l'Isetta, dossier bmw-isetta/) — le Messerschmitt Kabinenroller abandonne entièrement le principe du volant au…
directionguidonfreinstechniquecontroles
Carrosserie
Architecture tandem unique dans l'histoire de l'automobile de série et ses avantages aérodynamiques/dynamiques, verrière en plexiglas et son surnom allemand « Schneewittchensarg » (cercueil de Blanche-Neige), inventaire complet des carrosseries (Sportster, KR201 Roadster, Kabrio, Sport, Service Car)
- Une place derrière l'autre : l'architecture tandem, unique dans l'histoire de l'automobile de série3 min
S'il fallait résumer en une seule caractéristique ce qui distingue le Messerschmitt Kabinenroller de toutes les autres voitures-bulles de son époque — Isetta comprise — ce serait sans hésitation sa disposition des places en tandem : le conducteur et son…
carrosseriedesigntandemaerodynamiquefuselage - Sportster, Kabrio, Roadster, Sport, Service Car : l'inventaire des carrosseries du Kabinenroller2 min
Dès les origines du KR175, une version allégée baptisée « Sportster » est proposée en alternative à la carrosserie standard : elle supprime purement et simplement le dôme de plexiglas et les vitres coulissantes latérales pour ne conserver que le seul…
carrosserievariantesSportsterKabrioKR201 - Le cercueil de Blanche-Neige : la verrière en plexiglas et son argument de vente aéronautique assumé2 min
L'accès à l'habitacle du Messerschmitt ne se fait ni par une porte latérale classique ni par une porte-façade comme sur l'Isetta, mais par une trappe articulée sur le flanc droit du véhicule, qui bascule vers l'extérieur et vers le haut pour dégager…
carrosseriedesignverriereplexiglascockpit
Entretien
Simplicité mécanique du deux-temps, points de vigilance (mélange, corrosion du sous-châssis), gisement de presse spécialisée partiellement bloqué
Conduite
Expérience de conduite au guidon (position kart/avion, comparaison favorable à l'Isetta selon un restaurateur possédant les deux véhicules), analyse comparée de la stabilité des architectures « tadpole » et « delta » face au Reliant Robin
- Au guidon d'un Messerschmitt : une position de pilotage entre avion et kart2 min
Prendre place à bord d'un Kabinenroller commence par le geste le plus spectaculaire du véhicule : faire basculer sur le côté toute la verrière articulée pour dégager l'accès aux deux places en tandem (voir Le cercueil de Blanche-Neige : la verrière en…
conduiteexperience-utilisateurguidonergonomiecontroles - « Tadpole » contre « delta » : pourquoi le Messerschmitt n'a pas la réputation d'instabilité du Reliant Robin2 min
Ce corpus documente déjà, pour deux véhicules différents, les deux grandes familles d'architecture à trois roues qui se sont opposées dans l'histoire de l'automobile économique. Le Reliant Robin britannique retient une disposition dite « delta » : une seule…
securitestabilitetrois-rouestadpoledelta
Restauration
Réseau de clubs internationaux, rareté très inégale selon la variante (KR200 courant contre Sport, Service Car ou Tg500)
Compétition records
Le record du monde de 24 heures à Hockenheim (août 1955, 22 records battus par un KR200 modifié) et le FMR Tg500 « Tiger » (1958-1961, quatre roues, 320 exemplaires) — avec une correction explicite de la confusion fréquente entre ces deux épisodes distincts
- Le FMR Tg500 « Tiger » : la version à quatre roues qui change tout, sauf le nom qu'on ne pouvait pas lui donner3 min
Une fois à la tête de sa propre entreprise (voir 1955-1956 : Messerschmitt retrouve le ciel, Fend rachète l'usine et fonde FMR), Fritz Fend nourrit l'ambition de produire une version radicalement plus performante de son Kabinenroller, supérieure en vitesse et…
competitionTg500Tigerquatre-rouessport - 22 records en 24 heures à Hockenheim (1955) : le KR200 'Super' prouve sa robustesse en circuit2 min
À peine le KR200 lancé, Messerschmitt cherche à démontrer publiquement sa fiabilité mécanique par une démonstration spectaculaire plutôt que par une simple campagne publicitaire classique. Les 29 et 30 août 1955, un KR200 spécialement préparé est engagé sur…
competitionrecordHockenheim1955vitesse
Culture documentation
Renvoi assumé vers le contexte concurrentiel déjà traité dans bmw-isetta/, complété par la Heinkel Kabine et le parallèle avec l'aviateur Ernst Heinkel ; l'essai du Messerschmitt par l'humoriste Coluche pour le magazine Nitro (1983) ; postérité et statut d'icône du design (Veloschmitt à pédales, KR202 essence/électrique)
- Le Messerschmitt dans son contexte : un marché allemand de la voiture-bulle déjà cartographié dans ce corpus3 min
Le contexte général du marché ouest-allemand de la voiture-bulle des années 1950 — la concurrence de Goliath, Lloyd et Zündapp, la comparaison directe entre l'Isetta et le Messerschmitt telle que rapportée par un restaurateur possédant les deux véhicules, ou…
culturebubble-carcontexteHeinkelIsetta - Du KR202 électrique au statut d'icône : la postérité du design le plus radical de la microcar2 min
Plus de soixante ans après l'arrêt de sa production, le Messerschmitt Kabinenroller continue d'occuper une place à part dans l'histoire du design automobile. Là où la plupart des voitures-bulles des années 1950 — Isetta comprise — se rattachent, avec plus ou…
cultureheritagedesignVeloschmittKR202 - Coluche au guidon d'un Messerschmitt : la place du Kabinenroller dans la culture populaire francophone2 min
En avril 1983, le magazine automobile français Nitro confie à l'humoriste et acteur Coluche l'essai d'un Messerschmitt KR200 dans les rues de Paris, sous le titre resté célèbre auprès des amateurs du modèle : « Coluche essayeur ! ». L'article, illustré de…
culturecelebritesColuchemediasFrance
Achat administratif
Cote de collection actuelle, du KR200 courant (env. 27 000-30 000 €) au FMR Tg500 record (322 000 $), et points de vigilance pratiques à l'achat
Une nuance historique importante apportée au récit de reconversion
Fritz Fend n'a jamais été un ingénieur salarié de Messerschmitt reconverti — c'est un ingénieur indépendant venu proposer un projet déjà conçu dans son propre atelier, fabriqué par sa propre société (RSM) au sein de l'usine Messerschmitt. Voir Interdite de vol : la reconversion civile forcée de Messerschmitt après 1945.
Une chronologie de la transition Messerschmitt → FMR précisée et datée avec plus de rigueur que la plupart des synthèses grand public
distinguant clairement la levée de l'interdiction aéronautique (~1955) de la cession effective de l'usine automobile (1956) — voir 1955-1956 : Messerschmitt retrouve le ciel, Fend rachète l'usine et fonde FMR.
La distinction, souvent brouillée dans la mémoire collective, entre le KR200 « Super » recordman de 1955 (trois roues) et le Tg500 « Tiger » (quatre roues, 1958)
deux véhicules et deux épisodes bien différents — voir 22 records en 24 heures à Hockenheim (1955) : le KR200 'Super' prouve sa robustesse en circuit et Le FMR Tg500 « Tiger » : la version à quatre roues qui change tout, sauf le nom qu'on ne pouvait pas lui donner.
Une comparaison technique inédite dans ce corpus
entre les deux grandes familles d'architecture à trois roues (« tadpole » du Messerschmitt contre « delta » du Reliant Robin déjà documenté ailleurs dans le corpus), expliquant pourquoi le premier n'a jamais souffert de la réputation d'instabilité du second — voir « Tadpole » contre « delta » : pourquoi le Messerschmitt n'a pas la réputation d'instabilité du Reliant Robin.
Un ancrage francophone original
grâce à l'essai du Messerschmitt par Coluche pour le magazine Nitro en 1983, retrouvé via une notice de vente aux enchères caritative — voir Coluche au guidon d'un Messerschmitt : la place du Kabinenroller dans la culture populaire francophone.
La biographie complète de Fritz Fend
du premier tricycle pour mutilés de guerre de 1948 jusqu'à son dernier prototype resté inachevé à sa mort en 2000, en passant par une invention devenue un standard universel de l'automobile (l'alarme de phares oubliés) — voir Fritz Fend avant Messerschmitt : des voiturettes pour mutilés de guerre au Flitzer (1948-1951) et Après le Kabinenroller : Fritz Fend, l'alarme de phares oubliés et le projet F2000.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Production totale du KR175 : ~15 000 contre 19 668 selon la source…
Production totale du KR175 : ~15 000 contre 19 668 selon la source, une divergence interne à un seul et même article Wikipédia.
- Production totale du KR200 : ~41 190 (encadré de synthèse) contre 30…
Production totale du KR200 : ~41 190 (encadré de synthèse) contre 30 286 (corps du texte) — même divergence interne, dans un article différent.
- Vitesse de pointe du KR200 : « supérieure à 90 km/h », « environ 105…
Vitesse de pointe du KR200 : « supérieure à 90 km/h », « environ 105 km/h » et jusqu'à 108 km/h selon les passages et les sources.
- Date d'introduction du KR200 Kabrio Limousine : 1957 contre février…
Date d'introduction du KR200 Kabrio Limousine : 1957 contre février 1958 selon l'article consulté.
- Deux corrections apportées au brief de mission initial (absence de…
Deux corrections apportées au brief de mission initial (absence de phase de vente sous le seul nom « Fend » ; datation plus précise en deux temps de la transition FMR) — voir le détail méthodologique complet dans sources/verification-croisee.md.
- 01Wikipédia anglophone
(CC BY-SA 4.0) — sept articles pivots : Messerschmitt Kabinenroller, Messerschmitt KR175, Messerschmitt KR200, FMR Tg500, Fend Flitzer, Fritz Fend, Messerschmitt (l'entreprise aéronautique). Aucun article Wikipédia francophone dédié n'existe pour ce véhicule (vérifié explicitement). → sources/wikipedia-et-encyclopedies.md
- 02Presse spécialisée et marché de la collection
— notice de vente RM Sotheby's pour un FMR Tg500 record (322 000 $, collection Bruce Weiner), notice de vente caritative Artcurial pour un KR200 à l'historique lié à l'humoriste Coluche (27 000 €). → sources/presse-et-marche.md
- 03Recherches web complémentaires
(WebSearch, avec parcimonie) — cote actuelle du marché français de l'occasion, confirmation biographique de Fritz Fend.