Le fourgon « Quarter Ton » et le pick-up — les utilitaires légers dérivés de la Minor

En mai 1953, la gamme Minor s'élargit à deux carrosseries utilitaires commercialisées sous le nom Morris Quarter Ton (littéralement « quart de tonne », en référence à leur charge utile) : une fourgonnette à carrosserie arrière tout acier et un pick-up à plateau ouvert.

Un châssis renforcé, pas un simple aménagement de série civile

Contrairement à un aménagement cosmétique d'une berline existante, ces utilitaires reposent sur un châssis-cadre séparé et une suspension renforcée, spécifiquement dimensionnés pour encaisser des charges utiles supérieures à celles prévues pour la clientèle particulière. Cette base technique renforcée les distingue nettement de la simple carrosserie berline ou Traveller, et leur vaut d'être commercialisés comme des véhicules professionnels à part entière plutôt que comme une simple variante de carrosserie.

Une clientèle professionnelle et institutionnelle fidèle

Ces utilitaires légers connaissent une carrière commerciale durable auprès des artisans, commerces de proximité et administrations britanniques de l'après-guerre, appréciés pour leur faible coût d'exploitation et la simplicité mécanique héritée du reste de la gamme (voir Le moteur A-series sur la Minor — trois cylindrées en vingt ans (803, 948, 1098 cm³)).

Les derniers exemplaires produits, aux côtés de la Traveller

Comme la Traveller (voir La Morris Minor Traveller — le break à structure de frêne apparent), la fourgonnette et le pick-up survivent à l'arrêt de la berline et du Tourer, produits jusqu'en avril 1971 — soit jusqu'à l'extinction complète de toute la gamme Minor, détaillée dans La Minor 1000 1098 cm³ (1962-1971) et la fin de production, variante par variante. Les tout derniers exemplaires jamais assemblés dans le monde ne sont d'ailleurs pas britanniques : ce sont des fourgonnettes et utilitaires montés à l'usine néo-zélandaise de Dominion Motors (Panmure, Auckland) fin 1973, soit plus de deux ans après l'arrêt de la production au Royaume-Uni (voir La Minor en Australie et Nouvelle-Zélande — l'assemblage CKD et une popularité durable).

Voir aussi

• La Morris Minor Traveller — le break à structure de frêne apparent · La Minor 1000 1098 cm³ (1962-1971) et la fin de production, variante par variante · La Minor en Australie et Nouvelle-Zélande — l'assemblage CKD et une popularité durable · Le moteur A-series sur la Minor — trois cylindrées en vingt ans (803, 948, 1098 cm³)