La Prinz 1000 (1963-1964) — le tournant du quatre-cylindres chez NSU

Présentée au Salon de Francfort (selon les sources, 1963 ou 1964 selon qu'on retienne la date de présentation ou celle de commercialisation effective — voir sources/verification-croisee.md) sous la désignation interne Type 67a, la Prinz 1000 marque une rupture technique majeure pour NSU : c'est le premier quatre-cylindres de l'après-guerre chez le constructeur, qui abandonne enfin le bicylindre d'origine motocycliste pour une architecture nettement plus moderne (voir Le quatre-cylindres à arbre à cames en tête de la Prinz 1000 — une architecture en avance sur son segment pour le détail technique du bloc).

Une carrosserie allongée pour loger le nouveau bloc

La caisse de la Prinz 1000, plus longue que celle de la Prinz 4 (3,76 m contre 3,44 m, empattement porté à 2,25 m), doit accueillir ce moteur transversal à quatre cylindres à plat, placé — comme sur les bicylindres précédents — à l'arrière du véhicule. En version d'origine, il développe 40 PS DIN, ouvrant un potentiel d'évolution que NSU exploitera rapidement avec les versions TT et TTS (voir NSU 1000 TT, (1200) TT et TTS — les berlines sportives qui préfigurent la Golf GTI).

Un changement de nom qui traduit une gamme en pleine recomposition

En janvier 1967, le modèle est rebaptisé NSU 1000 (ou « 1000 C » selon les versions), abandonnant l'appellation « Prinz » à mesure que la gamme s'élargit avec le Typ 110 (voir Le Typ 110, puis NSU 1200 (1965-1972) — une carrosserie élargie pour une clientèle familiale). Cette évolution de nomenclature accompagne la montée en gamme générale de NSU dans les années qui précèdent le grand saut vers la Ro 80 (voir Du Typ 80 à la Ro 80 — la genèse d'un pari industriel (1962-1967)).

Voir aussi

• Le quatre-cylindres à arbre à cames en tête de la Prinz 1000 — une architecture en avance sur son segment · NSU 1000 TT, (1200) TT et TTS — les berlines sportives qui préfigurent la Golf GTI · Le Typ 110, puis NSU 1200 (1965-1972) — une carrosserie élargie pour une clientèle familiale · Du Typ 80 à la Ro 80 — la genèse d'un pari industriel (1962-1967)