NSU 1000 TT, (1200) TT et TTS — les berlines sportives qui préfigurent la Golf GTI

À partir de la base technique de la Prinz 1000 (voir La Prinz 1000 (1963-1964) — le tournant du quatre-cylindres chez NSU), NSU décline trois variantes sportives qui installent durablement la marque dans l'univers de la berline compacte à caractère.

NSU 1000 TT puis (1200) TT

Le NSU 1000 TT (1965-1967, 14 292 exemplaires) reprend le quatre-cylindres porté à 1,1 litre pour 55 PS DIN, reconnaissable à ses doubles phares ronds réunis dans un même cadre. Il cède la place en 1967 au NSU (1200) TT (jusqu'en juillet 1972, 49 327 exemplaires), motorisé en 1,2 litre pour 65 PS DIN et identifiable à sa large bande noire entre les phares — de très loin la version la plus diffusée de la lignée sportive.

NSU TTS : la version course

Présentée dès février 1967 sous l'appellation initiale « Prinz 1000 TTS », la NSU TTS est développée spécifiquement pour la compétition (2 402 exemplaires jusqu'en juillet 1971), avec un radiateur d'huile monté à l'avant et une puissance de 70 PS DIN en version de série, portée jusqu'à 83 PS DIN en préparation compétition. Une partie de la presse britannique d'époque va jusqu'à créditer la TTS de 100 ch et à la qualifier de « voiture de série d'un litre la plus rapide du monde » — une affirmation à forte teneur marketing, sensiblement supérieure aux chiffres d'homologation DIN habituellement cités (voir sources/verification-croisee.md).

Une recette en avance sur son temps

Berlines compactes légères au rapport poids/puissance favorable, la TT et la TTS anticipent, plus d'une décennie à l'avance, la formule qui fera le succès commercial de la Volkswagen Golf GTI. Elles s'illustrent d'ailleurs abondamment en course de côte et sur circuit — pour le détail de ce palmarès compétition, déjà traité en profondeur ailleurs dans le corpus, voir Les NSU TT et TTS en compétition — 29 titres nationaux avant l'heure de la GTI plutôt que d'en dupliquer ici le contenu.

Voir aussi

• La Prinz 1000 (1963-1964) — le tournant du quatre-cylindres chez NSU · Les NSU TT et TTS en compétition — 29 titres nationaux avant l'heure de la GTI · Le quatre-cylindres à arbre à cames en tête de la Prinz 1000 — une architecture en avance sur son segment