Chiffres de production annuels de la GTO, 1964-1974 (tableau récapitulatif)

Cette fiche rassemble en un seul tableau les chiffres de production dispersés dans les fiches d'évolution annuelle (dossier 01-histoire-et-modeles/), pour une lecture d'ensemble de la trajectoire commerciale du modèle. Les chiffres de Wikipédia EN sont recoupés avec les ordres de grandeur donnés par Ate Up With Motor (« environ 72 000 en 1969 », « moins de 11 000 en 1971 », « moins de 5 000 en 1973 »), tous cohérents avec les valeurs précises ci-dessous.

Lecture de la courbe

La trajectoire dessine une montée en puissance continue de 1964 à son pic de 1966 (près de 97 000 exemplaires), un plateau élevé jusqu'en 1969 malgré une concurrence de plus en plus dense (voir La guerre des muscle cars — l'escalade de puissance des années 1960 déclenchée par la GTO), puis un effondrement brutal à partir de 1970 qui divise les ventes par plus de sept en l'espace de trois ans — bien avant que le choc pétrolier de 1973 ne vienne achever le segment tout entier (voir 1971-1973 — le déclin, entre surprimes d'assurance et premières contraintes antipollution et 1974 — le choc pétrolier et la fin de la lignée originale sur la compacte Ventura). Sur l'ensemble de la période 1964-1974, la GTO originale s'est ainsi écoulée à un peu plus de 510 000 exemplaires toutes finitions confondues (somme arithmétique des valeurs du tableau), un chiffre à interpréter avec prudence dans la mesure où certaines sources emploient des arrondis différents.

Voir aussi

• Le lancement de 1964 — un package d'options qui dépasse toutes les prévisions
• The Judge (1969) — riposte au Road Runner, référence pop et coup marketing
• 1971-1973 — le déclin, entre surprimes d'assurance et premières contraintes antipollution
• 1974 — le choc pétrolier et la fin de la lignée originale sur la compacte Ventura