La Fiat 124 dans le monde — Lada, Inde et une réplique britannique insolite

Une plateforme mondialement diffusée

La SEAT 124/1430 n'est qu'une branche parmi d'autres de l'arbre généalogique international de la Fiat 124. Selon periodismodelmotor.com, alors que l'Espagne fabrique environ 900 000 exemplaires cumulés du 124 et du 1430, les versions soviétiques dérivées de la même plateforme dépassent à elles seules les 17 millions d'unités — la comparaison donne la mesure du gigantisme industriel du programme Lada face à l'échelle, déjà considérable pour l'Espagne de l'époque, de la production SEAT.

Les cousins directs

• VAZ-2101 « Lada 1200 / Jiguli » (URSS, à partir de 1970) puis ses évolutions VAZ-2103/2105/2106/2107, qui prolongent la carrière de la plateforme Fiat 124 en Union soviétique bien au-delà de l'arrêt de la production espagnole.
• Tofaş Murat 124 (Turquie), autre déclinaison sous licence de la berline Fiat 124 d'origine.

Un cas singulier : l'Inde et le Premier 118NE

Selon Wikipédia (sourcé sur un article du quotidien El País du 25 juin 1981), l'Espagne fournit à l'Inde, à partir du début des années 1980, des carrosseries de SEAT 124 D restylé pour une valeur annoncée de 1,65 milliard de pesetas — un accord d'exportation industrielle notable, bien que la fabrication indienne elle-même relève d'un montage local. Le constructeur indien Premier Automobiles Limited commercialise le résultat sous le nom Premier 118NE, de 1985 à 2001, mais en abandonnant totalement la motorisation Fiat/SEAT d'origine au profit d'un bloc Nissan A12 (1171 cm³, 52 ch) associé à une boîte de vitesses également Nissan — un exemple rare de carrosserie européenne perpétuée avec une mécanique japonaise, bien après la fin de la carrière du modèle dans son pays d'origine.

Une curiosité : la réplique « Auto Replica MG 50 »

Selon Wikipédia (citant un numéro de 1981 du magazine français L'Auto Journal), le châssis et le moteur du SEAT 1430 auraient servi de base technique à une réplique espagnole de la MG TD britannique, commercialisée sous le nom « Auto Replica MG 50 ». Ce fait, rencontré dans une seule source, n'a pas pu être recoupé indépendamment lors de cette session, mais illustre la façon dont la mécanique robuste et répandue du 1430 a pu essaimer bien au-delà de son usage d'origine, jusque dans l'univers très différent des répliques de roadsters britanniques anciens.

Voir aussi

• Le SEAT 1430, montée en gamme au-dessus du 124 (1969)
• La gamme SEAT 124 première série — versions et codes de caisse (1968-1974)
• Les exportations du 124/1430 — un succès essentiellement ouest-européen