La gamme SEAT 124 première série — versions et codes de caisse (1968-1974)

Une nomenclature interne très structurée

SEAT identifie chaque déclinaison du 124 par un code de caisse à deux lettres, hérité des usages Fiat : FA pour la berline de base, FB pour les finitions supérieures, FJ puis FN pour les versions cinq portes. Cette numérotation permet de suivre précisément l'évolution du modèle sur douze ans de carrière.

De la berline de lancement à la seconde série (124 D)

• SEAT 124 (FA), 1968-1971 : version Normal de lancement, 1197 cm³/60 ch, sellerie skaï marron unique.
• SEAT 124 Lujo (FB) puis 124 L (FB-02), 1968-1971 : finition supérieure (moquette, sièges anatomiques, autoradio Marconi, moulures chromées, pneus à flanc blanc) ; à partir d'octobre 1969, le 124 L reprend le combiné d'instruments à deux gros cadrans du SEAT 1430 (voir Le SEAT 1430, montée en gamme au-dessus du 124 (1969)) en lieu et place de l'ancienne casquette rectangulaire.
• SEAT 124 D (FA-03), 1971-1975 : seconde série reconnaissable à ses butoirs de pare-chocs agrandis, sa calandre à lamelles noires, ses grilles d'aération sur les montants arrière et ses feux arrière doublés ; passage au double circuit de freinage et aux pneus radiaux.
• SEAT 124 LS (FB-05), 1973-1974 : remplace la finition Lujo, +5 ch, sièges en velours synthétique, jonc latéral chromé en forme de flèche intégrant le répétiteur de clignotant.
• SEAT 124 D « Extras » (FB-11), 1974-1975 : version transitoire avant le grand restylage de 1975 (voir Le restylage de 1975 — Giugiaro, l'unification 124/1430 et le transfert à Landaben).
• Versions cinq portes (FJ, FJ-02), 1969-1976 : carrosserie Familiar, réservoir agrandi à 45 litres, suspension et pont arrière renforcés (voir Les versions Familiar du 124 et du 1430, nées d'une commande de la Guardia Civil).

Une version rare et tardive : le « 124 2000 »

Les tableaux techniques de plusieurs sources espagnoles mentionnent, en toute fin de gamme première série, une version à moteur 1919 cm³ (84 x 86,6 mm) développant 114 ch, commercialisée sous l'appellation « 124 2000 ». Ce moteur, dérivé de la famille biárbol du 1430/124 Sport, sera repris et développé plus longuement dans sa déclinaison de seconde série (voir Le restylage de 1975 — Giugiaro, l'unification 124/1430 et le transfert à Landaben).

Des chiffres de production à lire avec attention

Le site patrimonial officiel de SEAT avance un total de 640 466 unités pour le seul 124 (explicitement hors 1430) sur toute la période 1968-1980. En additionnant à ce chiffre les 255 414 SEAT 1430 (voir Évolution du SEAT 1430 — du restylage de 1971 à la bascule vers le 124 D Especial), on obtient environ 895 880 unités — un total très proche des 896 136 (Wikipédia, sourcé museoseat.com) et 896 364 (periodismodelmotor.com) avancés par ailleurs pour l'ensemble « 124 et 1430 ». Ces trois chiffres globaux, en apparence contradictoires si on les compare sans précaution à celui du site officiel, se réconcilient donc largement une fois le périmètre de comptage clarifié (voir sources/verification-croisee.md).

Voir aussi

• Le lancement du SEAT 124 (avril-mai 1968)
• Le SEAT 1430, montée en gamme au-dessus du 124 (1969)
• Le restylage de 1975 — Giugiaro, l'unification 124/1430 et le transfert à Landaben
• Les versions Familiar du 124 et du 1430, nées d'une commande de la Guardia Civil