Le SEAT 124 Sport Coupé 1600/1800, version espagnole du coupé Fiat à moteur Lampredi

À ne pas confondre avec le Bocanegra

Le SEAT 124 Sport Coupé est un modèle entièrement distinct du SEAT 1200/1430 Sport « Bocanegra » traité dans Le SEAT 1200/1430 Sport « Bocanegra » : propulsion arrière contre traction avant, moteur longitudinal contre transversal, et surtout construit sous licence directe de Fiat plutôt que dessiné par SEAT elle-même. Cette confusion, fréquente en raison de la proximité des noms commerciaux, mérite d'être clarifiée d'emblée.

Une licence directe du coupé sportif italien

Présenté au Salon de l'Automobile de Barcelone au printemps 1970, le SEAT 124 Sport Coupé reproduit fidèlement, sous licence Fiat, les deuxième et troisième séries du Fiat 124 Sport Coupé dessiné par le carrossier italien Mario Boano (Centro Stile Fiat) et lancé en Italie dès 1967. Il partage sa plateforme avec la berline 124 mais dans une carrosserie coupé 2+2 de 4,12 m, animée par un moteur à double arbre à cames en tête (« biárbol ») conçu par l'ex-ingénieur Ferrari Aurelio Lampredi — le même homme qui avait auparavant dessiné le moteur du SEAT 1500 (voir Le desarrollismo espagnol et la gamme SEAT avant le 124) et qui signera plus tard celui de la Fiat 128 (voir la fiche Aurelio Lampredi et la conception du moteur de la Fiat 128 du dossier fiat-128/, consacrée à un moteur Lampredi distinct — culasse mono-arbre à came entraînée par courroie, quand celui du 124 Sport est un bi-arbre). La courroie crantée en caoutchouc qui entraîne les arbres à cames du 124 Sport Coupé est considérée comme une première mondiale sur un moteur biárbol produit en série.

Deux générations de moteur

• 124 Sport Coupé 1600 (printemps 1970 - fin 1972) : moteur de 1608 cm³ (80 x 80 mm), deux carburateurs doubles corps Weber 40, 110 ch à 6400 tr/min, boîte manuelle à cinq rapports — une première sur le marché automobile espagnol. Poids inférieur à 1000 kg. 10 179 unités produites.
• 124 Sport Coupé 1800 (fin 1972 - 1974/75) : moteur porté à 1756 cm³, 118 ch, pare-chocs agrandis, nouvelle calandre rectangulaire plus massive, feux arrière verticaux (au lieu d'horizontaux), habillage aluminium de planche de bord. 12 704 unités produites.

La production totale du 124 Sport Coupé s'établit ainsi à 22 883 unités selon le site patrimonial officiel de SEAT (10 179 + 12 704), contre 23 611 selon Wikipédia — écart d'environ 3 % non expliqué.

Un palmarès sportif et honorifique

Le 124 Sport 1600 reçoit lui aussi le titre de Voiture de l'Année en Espagne, ce qui porterait à trois le nombre d'années consécutives où la famille 124/1430 rafle ce prix (voir le détail et la divergence de datation exacte dans Trois années de suite « Coche del Año en España » — une chronologie disputée). En rallye, un exemplaire piloté par Salvador Fàbregas et César Apezteguía (RACC) termine troisième de la catégorie réservée aux conducteurs vétérans au Rallye de Monte-Carlo 1971. En 1972, le carrossier catalan Pedro Serra présente au Salon de Barcelone une poignée d'exemplaires en version cabriolet, jamais commercialisés à grande échelle.

Voir aussi

• Le SEAT 1200/1430 Sport « Bocanegra »
• Le moteur biárbol Lampredi des versions sportives (124 Sport, FU, FL)
• Trois années de suite « Coche del Año en España » — une chronologie disputée
• Les carrossiers indépendants du 124/1430 — Inducar et Pedro Serra
• La boîte 5 vitesses du 124 Sport Coupé, une première pour le marché espagnol
• Identifier un 124 ou un 1430 au premier coup d'œil — guide visuel par série