L'usine Citroën du quai de Javel et la 2CV
Si Levallois-Perret reste le site le plus directement associé à la production en série de la 2CV (voir L'usine Citroën de Levallois-Perret, berceau de la 2CV), l'usine historique du quai de Javel, berceau de la marque elle-même, a également fabriqué des 2CV entre 1949 et 1969 (usine renseignée dans l'infobox de Wikipédia FR) avant de fermer ses portes en 1975 — ce qui en fait un chapitre incontournable, quoique moins central, de l'histoire industrielle du modèle.
Des engrenages à l'automobile
L'histoire du site précède largement celle de la 2CV. En 1913, André Citroën y fonde une entreprise de fabrication d'engrenages, dont la denture en forme de chevrons donnera naissance au logo de la marque. En 1915, il propose à l'État de construire une usine de fabrication d'obus et acquiert à cette fin une zone de 22 hectares alors peu urbanisée, au quai de Javel — un site qui, fort d'une première commande d'un million d'unités, contribuera massivement à l'effort de guerre.
Une usine pionnière en matière sociale
En 1928, l'usine emploie 30 000 personnes, dont 6 000 femmes. Citroën s'y montre attentif aux conditions de travail de ses salariés, avec la création de crèches, d'une infirmerie et de nombreuses installations de loisirs, dans une logique revendiquée de modernité sociale mise au service de la productivité — douches et toilettes nombreuses garantissant un accès à l'hygiène jugé irréprochable pour l'époque.
Reconstruction, guerre et déclin
En 1933, l'usine est intégralement démolie puis reconstruite en un temps record, sans impact durable sur la production — c'est cette version reconstruite qui accueillera, à partir de 1949, une partie de la fabrication de la 2CV. Bombardée à trois reprises pendant la Seconde Guerre mondiale, l'usine connaît alors une nette baisse de régime. En 1958, le quai de Javel est rebaptisé quai André-Citroën.
La fin du site parisien
En 1970, le manque de place disponible et la volonté d'optimiser les processus de fabrication poussent Citroën à délocaliser une partie de sa production vers des sites de province, dont celui d'Aulnay-sous-Bois. La dernière voiture assemblée à Javel sort des chaînes en 1975. Après de longues négociations, l'État rachète les 22 hectares du site ; les bâtiments sont démolis entre 1976 et 1984, laissant place à un vaste programme immobilier ainsi qu'à un parc public de 13 hectares, inauguré en 1992.
Voir aussi
- Site source
- 2cv-legende.com
- Date d'extraction
- 12 sept. 2026