Face à Sharan, Galaxy et Alhambra : la concurrence allemande du grand monospace

Un segment dominé par un autre trio industriel

Sur le marché européen du grand monospace, le C8 affronte directement le Volkswagen Sharan, le SEAT Alhambra et le Ford Galaxy, trois modèles eux-mêmes nés d'un schéma industriel comparable — une coentreprise entre constructeurs rivaux partageant une même plateforme — mais sans le moindre lien technique avec la coentreprise Sevel Nord à l'origine du C8 (voir Un quatuor sur la même base : C8, Peugeot 807, Fiat Ulysse et Lancia Phedra). Ce parallèle entre les deux schémas industriels est documenté dans le dossier consacré au Ford Galaxy de ce même corpus (voir Les rivaux du Galaxy : d'anciens cousins et les autres grands monospaces européens).

Le Renault Espace, rival français de longue date

Sur le marché français en particulier, le C8 affronte également le Renault Espace, pionnier du segment du grand monospace en Europe dès 1984 (voir L'essor commercial (1986-1990) et l'invention du segment monospace en Europe), bien que les deux modèles ne partagent aucune parenté technique.

Un quatuor français-italien jugé en retrait commercial face au trio allemand

Les sources disponibles convergent pour décrire le quatuor Sevel Nord (C8, Peugeot 807, Fiat Ulysse, Lancia Phedra) comme ayant connu, sur l'ensemble de sa carrière, un succès commercial d'ensemble moins marqué que celui du trio Sharan/Galaxy/Alhambra sur le marché européen du grand monospace, sans toutefois qu'un chiffre de vente comparatif exhaustif et recoupé entre les deux groupes de modèles ne soit disponible — cette hiérarchie relative est donc rapportée ici comme une tendance documentée plutôt que comme un écart chiffré précis (voir Les ventes du C8 : un succès initial, sans chiffre global consolidé disponible).

Une extinction progressive et quasi simultanée du segment

Le C8 et le Peugeot 807 cessent leur production en 2014, tandis que le Renault Espace bascule vers une carrosserie de type SUV/crossover dès sa cinquième génération (2015 — voir Espace V (2015) puis VI (2023) — du crossover hésitant au SUV assumé, fin du monospace) : le Volkswagen Sharan reste, dans les dernières années du segment, l'un des seuls grands monospaces traditionnels encore commercialisés en Europe dans un format directement comparable à celui du C8 d'origine.

Voir aussi

• Le monospace haut de gamme de Citroën, avant le virage créatif des années 2010
• Condamné par le succès de ses petits frères : C4 Picasso et 5008 contre C8 et 807
• Été 2014 : l'arrêt de production du C8 après douze ans de carrière
• Aucun successeur direct : Citroën quitte durablement le segment du grand monospace