Records et raids — Lecot, les Rosalie Yacco, le tour du monde

Les concours d'élégance (été 1934)

Dès son lancement, la Traction rafle Grands Prix, Premiers Prix, Prix d'Excellence et Prix du Jury à Bagatelle, au Bois de Boulogne et à Deauville — l'arme publicitaire immédiate.

François Lecot, l'increvable

• 1934 (avec Maurice Penaud) :
  • Tour de France et de Belgique : 5 007 km en 77 heures ;
  • liaison postale Paris–Moscou–Paris : 3 200 km en 8 jours.
• 1935-36 (seul) — LE record légendaire :
  • du 22 juillet 1935 au 26 juillet 1936 : 400 000 km en un an, contrôlés par l'Automobile Club de France ;
  • parcours principal Paris–Monte-Carlo, moyenne ~1 000 km par jour.
• (Évoqué aussi, avec ironie, dans « Mais comment faisaient-ils donc ? » — satire des modernisateurs.)

Le contexte Rosalie / Yacco (records précédant et accompagnant la Traction)

• Juillet 1934, autodrome de Linas-Montlhéry (huiles Yacco), « Rosalie VII » : 5 records internationaux classe E, dont 6 jours à 111,183 km/h de moyenne et 16 093 km parcourus.
• 1936, « Rosalie IX » : raid sur route ouverte de 104 000 km (minimum quotidien 1 500 km), conduite par des concessionnaires Citroën et pilotes Yacco, arrivée au siège de l'ACF.

Le tour du monde « Chrome et Cambouis » (1988-1990)

• Juillet 1988 → janvier 1990 : deux Traction 11 B, 4 jeunes Français, 100 000 km, 5 continents — preuve tardive de l'endurance du modèle.

TRACTamerica — expédition féminine Alaska-Ushuaïa (annoncée pour 2021-2023, issue non confirmée)

Source : citroenvie.com, https://citroenvie.com/tractamerica-announcing-a-female-expedition-from-alaska-to-ushuiaia-in-a-traction-avant/ (langue anglaise, 24/11/2020)

Fanny Adam (conductrice) et Carolina De Salvo (co-conductrice), deux Françaises, ont annoncé fin 2020 un projet d'expédition en Traction 11 Commerciale (spécialement préparée) le long de la Panaméricaine, de Prudhoe Bay (Alaska, 70°N) à Ushuaïa (Terre de Feu, 50°S) — 14 pays, 4 zones climatiques. Objectif : donner la parole à 21 peuples autochtones rencontrés en chemin (immersions, dialogue, recueil de témoignages dans un carnet destiné à être remis à l'UNESCO en fin de parcours), en partenariat avec la journaliste Anne Pastor. Projet planifié en 3 saisons : Amérique du Nord (été 2021), Amérique centrale (janvier-juin 2022), Amérique du Sud (octobre 2022-mars 2023). Soutenu dès l'origine par Henri-Jacques Citroën (petit-fils d'André Citroën, déjà croisé dans Le 90e anniversaire de la Traction Avant — Circuit de Charade, mai 2024 (récit complet)) et par L'Aventure Peugeot Citroën DS.

⚠️ Aucune source de ce corpus ne confirme à ce stade l'issue de cette expédition (article d'annonce uniquement, pas de compte-rendu de fin de parcours identifié lors de ce crawl) — à vérifier lors d'une prochaine session.

KÉGRESSE 2026 — cinq Traction sur les traces de la Croisière Jaune (raid en cours)

Source : citroenvie.com, https://citroenvie.com/tractions-to-tackle-the-tracks-of-the-crosiere-jaune/ (langue anglaise, 14/02/2025)

⚠️ Rappel de contexte : la Croisière Jaune de 1931 elle-même n'a pas été parcourue par des Traction Avant (le modèle n'existe qu'à partir d'avril 1934) mais par des half-tracks Citroën-Kégresse — voir la nuance déjà présente ailleurs dans ce corpus si une fiche Kégresse existe. Le raid décrit ici est un hommage contemporain, pas une reconstitution à l'identique du véhicule.

L'organisation T3 EXPÉDITIONS, menée par Eric Massiet du Biest (organisateur chevronné, environ 70 expéditions continentales à son actif), a lancé en 2026 un hommage à la Croisière Jaune baptisé « KÉGRESSE 2026 » : cette fois, cinq Traction Avant historiques parcourent l'itinéraire, sur un total de 45 000 km et 20 pays traversés (cols en haute altitude jusqu'à 5 885 m compris) :

• Aller (mars-juillet 2026) : Paris → Moyen-Orient → Pékin, en hommage aux pionniers de 1931.
• Retour (juillet-septembre 2026) : Pékin → Inde → Paris, avec une dimension humanitaire assumée — soutien à la recherche contre la sclérose en plaques, des personnes atteintes étant associées chaque semaine au parcours.

Une des Traction du raid, présentée à Rétromobile (Paris) avant le départ, a reçu plusieurs modifications pour l'endurance : moteur ID19 (greffe déjà documentée comme pratique connue de la communauté, cf. La genèse du moteur 11D (octobre 1954 – septembre 1955)), radiateur 3 rangées, bobine d'allumage de secours embarquée.

(Au 11/09/2026, date d'extraction de cette fiche, le volet retour de l'expédition est en cours. Suivi possible sur www.kegresse.fr — non crawlé par ce corpus.)

Voir aussi

• La Traction en compétition — palmarès · Chronologie complète de la Traction (1934–1957) et postérité · « Roulez, roulez, sinon nous sommes perdus ! » — récit d'un retour en 11