Les séries spéciales de la Panda 4x4 — Sisley, Trekking, Country Club, Climbing

« Nuova Panda 4x4 » (septembre 1985) : la première édition limitée

Dès septembre 1985, avant même le passage aux moteurs FIRE, une série de 5 000 exemplaires baptisée « Nuova Panda 4x4 » modifie uniquement l'esthétique du modèle (mécanique identique à la 4x4 catalogue, moteur 965 cm³ de 48 ch). Ses codes stylistiques marquent durablement l'image du modèle : trois teintes de carrosserie (Vert Alpes, Blanc Corfou, Gris clair métallisé), toit, moitié supérieure du hayon et bande de tôle sous le pare-brise peints en noir mat, livrée adhésive sur les flancs se prolongeant vers l'arrière, pare-buffle avant boulonné intégrant deux phares longue portée (jaunes pour le marché français, blancs ailleurs), lave-phares, porte-bagages en tôle noire, jantes de style Autobianchi Y10 peintes en blanc Corfou et logo du drapeau italien sous l'emblème Fiat du hayon. À l'intérieur : ceintures de sécurité rouges, sellerie simili-cuir noir à inserts rouges (ou tissu rouge à pois noirs), horloge digitale sous le petit tableau de bord annexe.

Sisley (janvier 1987)

Lancée en édition limitée à l'origine 500 exemplaires, la Panda 4x4 Sisley rencontre un succès tel qu'elle devient une version permanente du catalogue — au point qu'un commentateur italien ira jusqu'à la qualifier de suffisamment chic pour être exhibée sans complexe via Montenapoleone, la rue du luxe milanaise, tant sa finition tranche avec la rusticité du modèle de base. Elle se distingue par une sellerie simili-cuir beige et alcantara, des panneaux de porte beige, un combiné d'instruments dédié, une moquette beige, un inclinomètre, un ciel de toit en velours, des lave-phares, une prise d'air sur le capot (style Autobianchi A112 Abarth), un porte-bagages dédié, une peinture métallisée disponible en trois teintes, des jantes ivoire à écussons « Panda 4x4 Sisley », des autocollants « 4x4 Sisley » sur les deux portes et des bavettes arrière ornées d'un logo en forme de canoë stylisé. ⚠️ Une source isolée (mecanicus.com) situe le lancement de la Sisley en 1990 et la réserve au marché espagnol, avec un moteur de 54 ch — une version des faits nettement moins détaillée et non recoupée, en contradiction avec le luxe de détails convergents de Wikipédia italien (janvier 1987, 500 exemplaires) ; le lancement de janvier 1987 est retenu comme le plus fiable dans ce corpus.

Trekking, Country Club et Val d'Isère

En octobre 1990, la finition Trekking rejoint le catalogue (Wikipédia français). Fiat propose également en France une série Val d'Isère, réservée au marché national et liée au salon du 4x4 qui se tient dans cette station alpine — dotée entre autres d'un inclinomètre, d'un pare-buffle, d'une galerie de toit, de phares longue portée et d'autocollants dédiés. ⚠️ La datation de cette série diverge selon les sources : 1990 selon Wikipédia français (dans le contexte du Salon de Paris d'octobre 1990) contre 1988 selon mecanicus.com (« salon du 4x4 1988 ») — divergence non résolue, consignée dans sources/verification-croisee.md. Une déclinaison entièrement noire de cette série habillée « baroudeuse », la Panda 4x4 Piste Noire, est commercialisée en 1989 selon mecanicus.com, avec un équipement proche de la Val d'Isère.

La gamme 4x4 des années 1990 comprend ainsi, selon les millésimes : base, S, Sisley, Piste Noire, Country Club, Trekking et Val d'Isère. La finition Country Club, positionnée au-dessus de la Trekking, reprend l'essentiel de l'équipement de la luxueuse Jolly (hors enjoliveurs) associé à la transmission intégrale et à des habillages intérieurs spécifiques (garnitures de montants avant et de passages de roue arrière, buse de dégivrage pare-brise intégrale). En 1998, une version 4x4 Shopping FM, aux flancs ornés de cannages façon vannerie (dans l'esprit de la Renault 4 Parisienne), complète un temps la gamme selon cette même source, avant que la dénomination Country Club ne cède définitivement la place à la Trekking l'année suivante.

Climbing (avril 2002) : la dernière évolution

En fin de carrière, la gamme 4x4 se resserre : réduite à la seule Trekking dès août 1998, elle est remplacée en avril 2002 par la Climbing, dotée d'une sellerie en tissu vert, d'un autocollant « Climbing » sur le hayon et d'une option de roues arrière libres (moyeux débrayables) permettant de rouler plus silencieusement et avec une consommation réduite lorsque la transmission intégrale n'est pas engagée — un équipement coûteux, jusque-là proposé en option sur la seule Trekking.

Voir aussi

• La Panda 4x4 — genèse et partenariat technique avec Steyr-Puch · La Panda 4x4 en compétition et en raid — du Paris-Dakar 1984 aux raids amateurs actuels · La gamme de troisième série (1992-2003) — restylage, simplification et fin de carrière · Identification — codes châssis, codes moteurs et repères visuels