Miki Biasion (Massimo Biasion) — double champion du monde des rallyes 1988-1989 sur Lancia Delta

Note de clarification : « Miki Biasion » et « Massimo Biasion » désignent une seule et même personne — Miki est le surnom sous lequel le pilote est universellement connu dans le monde du rallye, Massimo son prénom d'état civil. Cette fiche couvre donc l'intégralité de sa carrière liée à Lancia.

Des débuts italiens jusqu'au titre européen

Massimo « Miki » Biasion naît le 7 janvier 1958 à Bassano del Grappa, en Vénétie. Il débute en rallye en 1979 et dispute sa première épreuve comptant pour le championnat du monde dès 1980, au Rallye Sanremo. Sa progression est rapide et suit un parcours inhabituel par sa diversité : il devient champion d'Italie dans quatre catégories différentes en quatre années consécutives — groupe 1 en 1979 sur Opel Kadett, groupe 2 en 1980 sur Opel Ascona, groupe 4 en 1982 de nouveau sur Opel Ascona, puis groupe B (la catégorie reine de l'époque) en 1983 sur Lancia Rally 037, engagé par la structure privée du Jolly Club de Sanremo. Le succès est immédiat sur 037 : un titre de champion d'Europe est décroché la même période grâce à sept victoires réparties entre l'Italie (trois succès), l'Espagne (deux), le Portugal et la Belgique.

L'intégration à l'écurie officielle Lancia

Repéré pour cette réussite en catégories privées, Biasion intègre l'écurie officielle Lancia au Championnat du monde des rallyes en 1984. Sa première victoire mondiale ne vient cependant que deux ans plus tard, et de manière symbolique : elle est obtenue au Rallye Argentine 1986 sur Delta S4, lors de sa toute dernière participation mondiale en groupe B avant l'interdiction de la catégorie — Biasion referme ainsi l'ère groupe B au moment même où sa propre carrière au premier plan démarre réellement. Il fait partie du trio (avec Kankkunen et Alén) qui inaugure la Delta HF 4WD lors de la première saison groupe A en 1987 (voir Saison WRC 1987 — la Delta HF 4WD et le premier titre groupe A de Lancia), où sa victoire au Monte-Carlo — obtenue au terme d'une consigne d'équipe controversée en sa faveur — marque le point de départ de sa carrière au premier plan mondial.

Le doublé mondial 1988-1989

Biasion s'impose comme le grand triomphateur des saisons 1988 et 1989 (voir Saisons WRC 1988-1989 — l'arrivée de l'Integrale et le doublé mondial de Miki Biasion), remportant les deux titres de champion du monde des pilotes consécutifs au volant de la Delta HF Integrale 8V puis 16V. Il devient à cette occasion le deuxième pilote de l'histoire du championnat du monde à réaliser un doublé consécutif, après Walter Röhrl (1980 et 1982). Sur l'ensemble de sa carrière en WRC, il totalise 17 victoires en manches mondiales, dont 16 au volant d'une Lancia — un ratio qui souligne à quel point sa réussite est indissociable de la marque turinoise.

Fin de carrière chez Ford et postérité

Biasion reste au sein de l'écurie Martini Lancia en 1990, année où il partage les victoires de la marque avec Kankkunen et Auriol sans empêcher Carlos Sainz de décrocher le titre pilotes sur Toyota (voir Saisons WRC 1990-1991 — la riposte de Toyota et Carlos Sainz, puis le retour au sommet de Kankkunen). En 1992, il quitte Lancia pour rejoindre Ford dans le cadre de ce qui est alors présenté comme le contrat le plus lucratif jamais signé dans l'histoire du WRC, mais peine à retrouver ses standards de performance sur la Sierra puis l'Escort RS Cosworth. Sa dernière victoire en championnat du monde est obtenue au Rallye de l'Acropole 1993. Avec 16 victoires mondiales au volant d'une Lancia (toutes générations confondues, de la 037 à l'Integrale), Biasion reste à ce jour le pilote le plus victorieux de toute l'histoire de la marque en championnat du monde des rallyes, devant Markku Alén (11 victoires, voir Les autres pilotes de la Lancia Delta en rallye mondial — Alén, Saby, Cerrato, Loubet, Aghini, Sainz et le cas Röhrl) et Didier Auriol (10 victoires, voir Didier Auriol — vice-champion du monde sur Lancia Delta (1990, 1992) avant son sacre chez Toyota). D'après le témoignage recueilli par le documentaire Sky « Lancia. La légende du rallye » (2023, voir Clubs de passionnés, musées et documentation autour de la Lancia Delta Integrale), Biasion reste l'un des témoins directs les plus sollicités pour raconter cette période dorée du rallye Lancia, aux côtés de Cesare Fiorio et des ingénieurs Abarth.

Voir aussi

• Les six titres constructeurs consécutifs WRC de la Lancia Delta (1987-1992) · Saison WRC 1987 — la Delta HF 4WD et le premier titre groupe A de Lancia · Saisons WRC 1988-1989 — l'arrivée de l'Integrale et le doublé mondial de Miki Biasion · Juha Kankkunen — deux titres mondiaux sur Lancia Delta (1987, 1991) et premier triple champion de l'histoire du WRC · Didier Auriol — vice-champion du monde sur Lancia Delta (1990, 1992) avant son sacre chez Toyota · Abarth et la HF Squadra Corse — le département compétition derrière la Delta de rallye