K15 (2025) — la renaissance électrique, cousine de la Renault 5

Un retour après une éclipse de deux ans et demi

Après l'arrêt de la production thermique en janvier 2023 (voir K14 (2016-2023) — la dernière Micra thermique, construite par Renault à Flins), la Micra reste absente des catalogues européens pendant plus de deux ans. Sa résurrection prend la forme d'une rupture technologique complète : la sixième génération, désignée K15, est une citadine exclusivement électrique. Nissan la présente d'abord sous forme de teaser le 26 mars 2025, aux côtés de la troisième génération de la Leaf, avant un dévoilement officiel complet le 21 mai 2025. Les ventes démarrent le 1ᵉʳ septembre 2025.

Une cousine directe de la nouvelle Renault 5

La K15 repose sur la plateforme électrique AmpR Small (anciennement connue sous le nom CMF-B EV), partagée au sein de l'alliance Renault-Nissan avec la Renault 5 E-Tech, la Renault 4 E-Tech, la Renault Twingo E-Tech et l'Alpine A290 — la parenté technique la plus étroite jamais assumée entre une Micra et un modèle Renault, bien au-delà du simple partage de moteurs déjà pratiqué sur les générations K12 à K14 (voir AmpR Small — la plateforme électrique que la K15 partage à l'identique avec la Renault 5). Elle est assemblée à l'usine Renault ElectriCity de Douai, dans le nord de la France — un site différent de Flins, qui accueillait la génération précédente.

Un choix électrique dicté par la réglementation autant que par la stratégie

Selon la presse spécialisée, la décision de ne proposer la nouvelle Micra qu'en version électrique tient en bonne partie à l'anticipation de la norme antipollution européenne Euro 7, dont l'application aurait pu renchérir le coût d'une citadine thermique équivalente de plusieurs milliers d'euros — jusqu'à 5 000 € selon certaines estimations relayées par la presse. Ce choix s'inscrit dans le mouvement plus large de la stratégie européenne de Nissan, déjà amorcé par l'arrêt des ventes domestiques du nom March au Japon en 2022 (voir Août 2022 — quarante ans de March s'achèvent au Japon).

Caractéristiques techniques

Deux motorisations sont proposées au lancement : un moteur électrique de 90 kW (121 ch) associé à une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 40 kWh offrant environ 309 km d'autonomie WLTP, et un moteur de 110 kW (148 ch) associé à une batterie NMC de 52 kWh portant l'autonomie à environ 408 km WLTP. La version à grande batterie accepte une charge rapide en courant continu jusqu'à 100 kW (10 à 80 % en 28 minutes environ). Trois niveaux de finition sont proposés au lancement : Engage, Advance et Evolve. Au Royaume-Uni, les tarifs démarrent autour de 22 995 £.

Un design qui doit beaucoup au patrimoine Pike Factory

Les indices stylistiques de la K15 ont été dévoilés dès septembre 2023 par le concept 20-23, présenté pour le vingtième anniversaire du studio Nissan Design Europe de Londres — un concept revendiquant explicitement l'héritage esthétique des Pike Cars japonaises (Pao, Figaro, S-Cargo) déjà documentées dans le dossier consacré au programme Pike Factory, et dirigé par le designer Matthew Weaver (voir Le concept 20-23 (2023) — quand Nissan Design Europe revendique l'héritage des Pike Cars pour le détail de cette filiation stylistique assumée).

Voir aussi

• K14 (2016-2023) — la dernière Micra thermique, construite par Renault à Flins · AmpR Small — la plateforme électrique que la K15 partage à l'identique avec la Renault 5 · La motorisation 100 % électrique de la K15 — deux batteries, deux niveaux de puissance · Le concept 20-23 (2023) — quand Nissan Design Europe revendique l'héritage des Pike Cars · Août 2022 — quarante ans de March s'achèvent au Japon