La filiation Kapitän → Admiral/Diplomat → Senator → Omega — le haut de gamme Opel après 1970

Une continuité de segment plus nette que celle du Rekord

Contrairement à la lignée Rekord/Omega, dont le raccord avec la Vectra/Insignia n'est qu'une convergence de marché tardive (voir La filiation exacte Rekord → Omega → Vectra → Insignia — une convergence de deux lignées, pas une succession linéaire unique), le haut de gamme Opel connaît une continuité de segment ininterrompue de 1938 jusqu'en 1994, en dépit de changements répétés de nom.

1970 : la disparition du nom, pas du segment

Lorsque le nom Kapitän disparaît en mai 1970, sa fonction dans la gamme — le haut de gamme Opel, positionné au-dessus du Rekord — ne s'éteint pas : elle continue d'être assurée par l'Admiral et le Diplomat, les deux autres composantes de la plateforme KAD lancée dès 1964, qui poursuivent seuls leur carrière jusqu'en 1977.

1977-1978 : le Senator prend le relais

En 1977-1978, Admiral et Diplomat cèdent à leur tour la place au Senator, une berline de style plus contemporain construite sur une plateforme dérivée du Rekord allongé plutôt que sur une architecture haut de gamme dédiée comme l'était KAD — un choix d'ingénierie plus économique qui accompagne le repositionnement général du segment face à la concurrence premium allemande. Le Senator, associé au coupé Monza qui partage sa base mécanique, occupe alors seul le sommet de la gamme Opel jusqu'au milieu des années 1990.

1994 : le Senator absorbé par l'Omega B

Le Senator disparaît à son tour en 1993-1994, sans nom de successeur propre : c'est l'Opel Omega B (1994-2003) — elle-même déjà la remplaçante directe du Rekord depuis 1986 pour sa première génération — qui reprend alors, en plus de son propre rôle, la fonction d'offre exécutive haut de gamme jusque-là dévolue au Senator. L'Omega B devient ainsi, de fait, le point de convergence unique des deux anciennes lignées Opel de grande berline : celle du Rekord (via l'Omega A) et celle du Kapitän/Admiral/Diplomat (via le Senator).

Une chaîne complète, de 1938 à 2003

La chaîne de succession du haut de gamme Opel peut donc être résumée ainsi, sur soixante-cinq ans : Kapitän (1938-1970) → Admiral/Diplomat (1964-1977, au sein de la plateforme KAD) → Senator (1977-1993) → Omega B (1994-2003), avant l'arrêt total de ce segment chez Opel en 2003, faute de successeur — voir La filiation exacte Rekord → Omega → Vectra → Insignia — une convergence de deux lignées, pas une succession linéaire unique pour la suite (ou plutôt l'absence de suite directe) de cette histoire après 2003.

Voir aussi

• Fin de production du Kapitän (mai 1970) — 42 ans et environ 470 000 exemplaires, sans nom de successeur · La plateforme KAD (1964) — Kapitän, Admiral et Diplomat, trois étages d'une même caisse
• La filiation exacte Rekord → Omega → Vectra → Insignia — une convergence de deux lignées, pas une succession linéaire unique · L'Opel Commodore (1967-1982) — la déclinaison six-cylindres du Rekord, à ne pas confondre avec la Holden Commodore