L'Olympia Rekord (1953-1957), première génération — quatre variantes en quatre ans

Une carrosserie évolutive en quatre temps

Commercialisée à partir de mars 1953, l'Olympia Rekord connaît quatre évolutions de carrosserie successives durant ses quatre années de carrière, sans jamais changer de plateforme fondamentale : simples révisions de calandre, de chromes et de sellerie plutôt que refontes complètes, une pratique de « restylages annuels » à l'américaine qu'Opel — filiale de General Motors depuis 1929 — reproduit alors à l'échelle allemande.

Une mécanique simple et connue

Le modèle reprend un quatre-cylindres à soupapes culbutées (OHV) de 1488 cm³, hérité pour l'essentiel de l'Olympia d'avant-guerre, développant de 40 à 45 ch selon les millésimes et les niveaux de finition — voir le détail technique dans Les moteurs OHV quatre cylindres (1953-1965) — la base mécanique des premières générations de Rekord. Cette simplicité mécanique, associée à un entretien peu exigeant, participe directement à l'accessibilité du modèle pour une clientèle de la reconstruction qui découvre l'automobile individuelle.

Trois carrosseries pour trois usages

L'Olympia Rekord est proposée en berline deux portes, en break (« Caravan ») et en cabriolet — une offre déjà large pour l'époque, qui préfigure la diversité de carrosseries que la lignée Rekord maintiendra sur la plupart de ses générations suivantes, voir Les carrosseries du Rekord — berline, break Caravan, coupé et cabriolet selon les générations.

Une base commerciale solide pour la suite

Environ 583 000 exemplaires sont produits entre 1953 et 1957 — un chiffre qui installe d'emblée le Rekord parmi les grandes réussites commerciales allemandes de la décennie, aux côtés de la Coccinelle Volkswagen qui domine alors le marché national. Le modèle cède la place en 1957 à la génération Rekord P1, qui abandonne définitivement le nom « Olympia ».

Voir aussi

• La genèse du Rekord (1953) — motoriser l'Allemagne de la reconstruction · Rekord P1 et P2 (1957-1963) — le « P » de Panoramascheibe, un nom qui survit à son pare-brise
• Les moteurs OHV quatre cylindres (1953-1965) — la base mécanique des premières générations de Rekord · Les carrosseries du Rekord — berline, break Caravan, coupé et cabriolet selon les générations