L'Opel Rekord (1953-1986), huit générations d'une même idée de la berline familiale

Une seule idée, huit habillages successifs

Entre 1953 et 1986, Opel décline sous le nom Rekord huit générations successives d'une même idée : la grande berline familiale allemande de milieu de gamme, à moteur avant et propulsion arrière, conçue pour un usage aussi bien privé que professionnel (représentants, taxis, flottes d'entreprise). Sur plus de trois décennies, environ dix millions d'exemplaires sont vendus toutes générations confondues — voir le détail dans Le Rekord, best-seller d'Opel sur trois décennies — environ dix millions d'exemplaires — faisant du Rekord le modèle le plus durable et le plus vendu de l'histoire d'Opel à cette date.

Les huit générations

• Olympia Rekord (1953-1957) — la genèse, voir La genèse du Rekord (1953) — motoriser l'Allemagne de la reconstruction et L'Olympia Rekord (1953-1957), première génération — quatre variantes en quatre ans.
• Rekord P1 (1957-1960) puis Rekord P2 (1960-1963) — les générations « Panorama », voir Rekord P1 et P2 (1957-1963) — le « P » de Panoramascheibe, un nom qui survit à son pare-brise.
• Rekord Série A (1963-1965) puis Rekord Série B (1965-1966) — l'arrivée du six-cylindres et des moteurs culbutés « cam-in-head », voir Rekord Série A et B (1963-1966) — le premier six-cylindres et l'arrivée des moteurs « cam-in-head ».
• Rekord Série C (1966-1971) — la génération au style « coke-bottle », la plus produite de la lignée, voir Rekord Série C (1966-1971) — le style « coke-bottle » et la génération la plus produite de la lignée.
• Rekord Série D (1972-1977) — l'arrivée du premier moteur diesel de l'histoire d'Opel, voir Rekord Série D (1972-1977) — le premier moteur diesel de l'histoire d'Opel.
• Rekord Série E (1977-1986), subdivisée en E1 (1977-1982) et E2 (1982-1986) — la dernière génération, voir Rekord Série E (1977-1986) — E1 puis E2, la dernière génération et son aérodynamisme travaillé.

Une gamme cohérente avec le Kapitän puis avec le Commodore

Tout au long de cette histoire, le Rekord occupe une position intermédiaire dans la gamme Opel : en dessous du Kapitän puis du réseau Kapitän-Admiral-Diplomat jusqu'en 1970-1977, et servant de base de caisse à la déclinaison six-cylindres plus cossue Commodore à partir de 1967 — voir L'Opel Commodore (1967-1982) — la déclinaison six-cylindres du Rekord, à ne pas confondre avec la Holden Commodore. En 1986, la Série E cède la place à l'Opel Omega, qui rompt avec la dénomination Rekord tout en assurant, dans les faits, sa succession technique directe — voir Fin de production du Rekord (1986) — remplacé par l'Omega, pas par l'Ascona et la généalogie complète établie dans La filiation exacte Rekord → Omega → Vectra → Insignia — une convergence de deux lignées, pas une succession linéaire unique.

Voir aussi

• La genèse du Rekord (1953) — motoriser l'Allemagne de la reconstruction · Le Rekord, best-seller d'Opel sur trois décennies — environ dix millions d'exemplaires
• Fin de production du Rekord (1986) — remplacé par l'Omega, pas par l'Ascona · La filiation exacte Rekord → Omega → Vectra → Insignia — une convergence de deux lignées, pas une succession linéaire unique
• L'Opel Commodore (1967-1982) — la déclinaison six-cylindres du Rekord, à ne pas confondre avec la Holden Commodore