L'Opel Commodore (1967-1982) — la déclinaison six-cylindres du Rekord, à ne pas confondre avec la Holden Commodore

Une homonymie qui n'est pas un hasard

Le nom Commodore désigne, chez Opel, un modèle allemand à part entière produit de 1967 à 1982 — à ne pas confondre avec la Holden Commodore australienne, nom qui lui a d'ailleurs été directement emprunté par Holden en 1978 en hommage à ce modèle européen, sans lien de caisse ou de plateforme direct avec lui (voir la genèse de la Commodore australienne, dans holden-commodore/, qui repose en réalité sur une caisse Rekord E/Senator A réingénierée, et non sur l'Opel Commodore lui-même).

Une carrosserie de Rekord, un moteur de Kapitän/Admiral

L'Opel Commodore est lancé en 1967 sur la base de caisse de la Rekord Série C, dont il reprend l'essentiel de la carrosserie, mais avec une calandre et des optiques spécifiques et, surtout, les moteurs six-cylindres jusque-là réservés aux modèles plus cossus de la gamme (Kapitän, Admiral). Il occupe ainsi une position intermédiaire entre le Rekord quatre-cylindres, plus abordable, et le haut de gamme KAD (Kapitän-Admiral-Diplomat), plus prestigieux — une stratégie de gamme qu'Opel reconduit sur les deux générations suivantes de Commodore, alignées sur les Rekord D (Commodore B, 1972-1977) puis Rekord E (Commodore C, 1977-1982).

Une version sportive marquante : la GS/E

La déclinaison GS/E du Commodore, notamment sur la génération B, acquiert une réputation de routière sportive et rapide pour son époque, avec un six-cylindres à injection poussé — un positionnement qui préfigure, dans l'esprit, les futures déclinaisons sportives GSi/OPC que la marque développera des décennies plus tard sur l'Insignia (voir L'Insignia OPC, moteur V6 2,8 litres turbo de 325 ch, dans opel-insignia/).

La fin en 1982, absorbée par le Senator

Le Commodore disparaît en 1982 sans successeur portant le même nom en Europe : sa position de « Rekord six-cylindres cossu » est en réalité absorbée par le Senator, lancé dès 1977 comme remplaçant de l'Admiral et du Diplomat, qui couvre désormais à lui seul l'ensemble du haut de gamme Opel jusqu'à l'arrivée de l'Omega en 1986 — voir La filiation Kapitän → Admiral/Diplomat → Senator → Omega — le haut de gamme Opel après 1970.

Voir aussi

• Rekord Série C (1966-1971) — le style « coke-bottle » et la génération la plus produite de la lignée · La filiation Kapitän → Admiral/Diplomat → Senator → Omega — le haut de gamme Opel après 1970
• Les six-cylindres du haut de gamme (2,1 à 2,8 litres) — Kapitän, Admiral, Diplomat et le V8 Chevrolet