Rekord Série A et B (1963-1966) — le premier six-cylindres et l'arrivée des moteurs « cam-in-head »

La Série A : rupture de nom, rupture de gamme

Introduite en mars 1963 en remplacement du Rekord P2, la Rekord Série A abandonne la dénomination alphanumérique « P » au profit d'une simple lettre — convention que la lignée conservera jusqu'à la Série E en 1986. Le changement le plus notable intervient en mars 1964 : Opel introduit pour la première fois dans la gamme Rekord un moteur six-cylindres de 2,6 litres, jusque-là réservé aux modèles plus cossus de la marque. L'empattement est également allongé à 103,3 pouces (environ 2,62 m) pour accueillir ce moteur plus long. Avec 885 292 exemplaires produits entre 1963 et 1965, la Série A confirme la trajectoire commerciale ascendante du Rekord.

La Série B : une transition brève mais technique­ment fondatrice

Produite sur une période courte, d'août 1965 à juillet 1966 (296 771 exemplaires), la Rekord Série B fait figure de génération de transition entre la Série A et la Série C qui la remplace dès 1966. Sa portée technique dépasse pourtant sa brièveté commerciale : elle introduit les nouveaux moteurs quatre-cylindres à arbre à cames en tête culbutés, dits « cam-in-head » (CIH), en cylindrées de 1,5 à 1,9 litre — une architecture hybride entre le classique moteur culbuté (OHV) et l'arbre à cames en tête complet (OHC), qui restera en service chez Opel jusqu'en 1998 et équipera la quasi-totalité des Rekord suivantes ainsi que la Manta, l'Ascona, la Kadett et jusqu'aux premières Omega/Vectra. Voir le détail de cette architecture dans Les moteurs CIH « cam-in-head » (1965-1998) — l'architecture qui a porté le Rekord pendant deux décennies.

Vers la génération la plus produite de la lignée

Ces deux générations, l'une marquée par l'ouverture au six-cylindres, l'autre par l'arrivée du moteur CIH appelé à devenir la signature mécanique du Rekord pour deux décennies, préparent directement l'arrivée de la Rekord Série C en 1966, qui deviendra la génération la plus produite de toute la lignée.

Voir aussi

• Rekord P1 et P2 (1957-1963) — le « P » de Panoramascheibe, un nom qui survit à son pare-brise · Rekord Série C (1966-1971) — le style « coke-bottle » et la génération la plus produite de la lignée
• Les moteurs CIH « cam-in-head » (1965-1998) — l'architecture qui a porté le Rekord pendant deux décennies · Les moteurs OHV quatre cylindres (1953-1965) — la base mécanique des premières générations de Rekord