Rekord P1 et P2 (1957-1963) — le « P » de Panoramascheibe, un nom qui survit à son pare-brise

Un « P » pour Panorama

Lancé en août 1957, le Rekord P1 abandonne le nom « Olympia » et introduit un pare-brise panoramique galbé (Panoramascheibe en allemand), alors très en vogue dans le style automobile américain des années 1950 dont Opel, filiale de General Motors, s'inspire directement. Le « P » de la désignation « P1 » vient précisément de ce Panoramascheibe — une aubaine marketing autant qu'une prouesse technique de l'époque, à un moment où le pare-brise galbé reste un signe distinctif de modernité sur le marché allemand. La carrosserie se pare en outre de bicolorations chromées à l'américaine, complétant l'effet de modernité recherché. La gamme moteur s'étend de 1196 à 1680 cm³ selon les finitions.

Le P2 : le nom reste, le pare-brise panoramique disparaît

Introduit à l'été 1960, le Rekord P2 conserve paradoxalement la lettre « P » dans sa désignation alors même qu'il abandonne le pare-brise panoramique qui lui avait donné son origine — un cas assez rare de sigle qui survit à la caractéristique technique dont il tire son nom. Le P2 élargit en revanche l'offre de carrosseries : berlines deux et quatre portes, break, mais aussi pick-up et cabriolet selon les marchés. Il est produit à 787 684 exemplaires entre l'été 1960 et mars 1963, un net progrès commercial par rapport au P1 (environ 307 000 unités, plus 67 952 exemplaires de la version d'entrée de gamme 1200).

Deux générations, une seule philosophie

Ces deux générations partagent une même philosophie : rester une berline familiale accessible tout en absorbant, avec un train de retard assumé, les codes stylistiques américains du moment — une stratégie qu'Opel poursuivra jusqu'à la génération suivante, la Rekord Série A, qui rompt avec la dénomination « P » et introduit une offre six-cylindres inédite dans la gamme Rekord.

Voir aussi

• L'Olympia Rekord (1953-1957), première génération — quatre variantes en quatre ans · Rekord Série A et B (1963-1966) — le premier six-cylindres et l'arrivée des moteurs « cam-in-head »
• Les carrosseries du Rekord — berline, break Caravan, coupé et cabriolet selon les générations · Le Kapitän d'après-guerre (1948-1963) — quatre générations avant le passage à la plateforme KAD