La 306 Rallye — série limitée britannique, une philosophie différente de ses aïeules

Présentation

Fin des années 1990, Peugeot commercialise au Royaume-Uni uniquement (conduite à droite) une seconde série spéciale sportive baptisée « Rallye », en reprenant un nom déjà porté avec un immense succès critique par les 205 et 106 Rallye. Limitée à 500 exemplaires, répartis en trois couleurs — 200 en blanc (Blanc Banquise), 200 en rouge (Rouge Vallelunga) et 100 en noir (Noir Onyx) — elle reprend le 4 cylindres 2,0 L de 167 ch et la boîte manuelle 6 rapports de la S16 restylée (son équivalent britannique porte le nom commercial GTI-6, voir La 306 S16 — GTI en Belgique, GTI-6 au Royaume-Uni, S16 en France).

⚠️ Une philosophie de série spéciale qui divise les sources

Contrairement à ce que le nom « Rallye » laisse entendre par analogie avec les 205 et 106 du même nom — et contrairement à ce qu'affirment certaines sources anglophones spécialisées (evo.co.uk, adrianflux.co.uk), qui décrivent une préparation allégée d'environ 65 kg obtenue par la suppression de la climatisation, des lève-vitres électriques, de la banquette arrière fractionnable et d'une partie de l'insonorisation, pour un 0 à 100 km/h annoncé en un peu moins de 7 secondes —, la source française la plus détaillée sur le sujet (L'Argus, article de Maxime Kossmann, septembre 2023) présente une version sensiblement différente : sur le fond, la 306 Rallye ne serait rien d'autre que l'équivalent de la finition S16 Confort « phase 2 » proposée en France, c'est-à-dire une S16/GTI-6 dépourvue des équipements de confort réservés à la finition Premium (lève-vitres électriques, climatisation, antibrouillards) — donc mécaniquement allégée par l'absence d'options plutôt que par une préparation spécifique de délestage. L'Argus conclut explicitement que « bien qu'il ne s'agisse pas d'une authentique Rallye dans l'esprit », cette 306 « ne soit pas aussi dépouillée que ses illustres aïeules » 205 et 106. Une fiche technique tierce (motorsdb.com) mentionne même une puissance de 165 ch, à un cheval de la valeur généralement retenue.

Ce point est documenté dans sources/verification-croisee.md sans arbitrage artificiel : les deux lectures (préparation allégée volontaire vs simple finition dépouillée par absence d'options) ne sont pas nécessairement irréconciliables, la suppression d'équipements listée par les sources anglophones (climatisation, lève-vitres électriques) recoupant largement les équipements absents de la finition S16 Confort décrite côté français — mais l'écart de ton entre les deux récits (préparation sportive délibérée vs rhabillage commercial d'une finition existante) reste net.

Habillage distinctif

Sur la forme, la 306 Rallye reprend certains codes visuels de la 106 Rallye restylée : bandes tricolores et autocollant « Rallye » sur les flancs, marquage spécifique sur le capot et à l'arrière, sellerie en tissu exclusive assortie aux couleurs de la décoration extérieure. Jantes Cyclone de 15 pouces.

Sur le marché de la collection

Les exemplaires vendus aux enchères en Angleterre restent d'un prix relativement raisonnable comparé à d'autres séries limitées sportives Peugeot : un exemplaire de 1999 à 90 776 miles (~146 000 km), vendu par Collecting Cars, a atteint 5 400 £ (6 266 €) en 2023.

Voir aussi

• La 306 S16 — GTI en Belgique, GTI-6 au Royaume-Uni, S16 en France · 🗳️ Débat communautaire : la GTI-6 est-elle la meilleure sportive Peugeot jamais produite ? · Catalogue des séries spéciales de la 306