La 306 XSI — la sportive méconnue restée dans l'ombre de la S16

Présentation

Disponible en 3 et 5 portes, la 306 XSI est une déclinaison sportive intermédiaire, nettement moins documentée et moins célèbre que sa « grande sœur » la S16 (voir La 306 S16 — GTI en Belgique, GTI-6 au Royaume-Uni, S16 en France), au point que Wikipédia la qualifie elle-même de « modèle plutôt méconnu ». Elle n'en dispose pas moins d'un équipement orienté sport assez complet : sièges semi-baquets (velours en phase 1, tissu en phase 2), jantes tôle de 15 pouces (jantes alliage Lazer en option), antibrouillards, et sur la phase 1 un aileron et des bas de caisse spécifiques. Elle reprend également les barres antidévers de la S16, ainsi que des freins à disques avant renforcés (266 x 20 mm) et à disques arrière (247 x 8 mm) — ces derniers absents de la plupart des autres finitions de la gamme.

Motorisations

• Phases 1.1 et 1.2 (1993-1997) : moteur 2,0 L 8 soupapes XU10J2, 123 ch.
• Phase 2.1 (1997-1999/2000) : moteur 2,0 L 16 soupapes XU10J4R, 135 ch.
• Certaines versions export ont également été proposées avec le 1,8 L 16 soupapes XU7JP4 de 112 ch.

L'appellation XSI disparaît en phase 2.2 (à partir de 1999/2000) : les dernières commandes sous ce nom sont livrées avec un monogramme « XS » simplifié.

Voir aussi

• Histoire générale de la Peugeot 306 (1993-2002) · La 306 S16 — GTI en Belgique, GTI-6 au Royaume-Uni, S16 en France · Vue d'ensemble des moteurs essence — familles TU et XU · Le train arrière autodirectionnel — la clé de la réputation de châssis de la 306