La Renault 21 en Colombie — SOFASA, l'usine d'Envigado et le rebaptême en Étoile

Une implantation industrielle ancienne dans les Andes

Renault est présent en Colombie via sa filiale locale SOFASA (Sociedad de Fabricación de Automotores), dont l'usine d'assemblage est installée à Envigado, dans la banlieue de Medellín. La Renault 21 y est lancée en 1987, en version 2,0 L à moteur longitudinal — soit à peine un an après le lancement européen du modèle, un délai nettement plus court que pour la filiale argentine (voir La Renault 21 en Argentine — l'usine de Santa Isabel et une carrière prolongée jusqu'en 1996), preuve de l'importance stratégique accordée par Renault au marché colombien à cette période.

La RS 1,6 L, une motorisation propre au marché local

En 1989, SOFASA complète la gamme colombienne avec une version RS, équipée d'un moteur 1,6 L de type C2L — une cylindrée absente du catalogue européen de la Renault 21, dont l'entrée de gamme culmine à 1,4 L. Ce choix témoigne d'une adaptation fine de l'offre aux contraintes fiscales et au pouvoir d'achat du marché colombien de la fin des années 1980.

Le passage au nom Étoile (1990)

En 1990, SOFASA renomme sa production locale de Renault 21 sous l'appellation Étoile — un choix de dénomination propre au marché colombien, distinct de toutes les autres appellations connues de ce modèle dans le monde (Nevada/Savanna pour le break, Medallion/Premier pour l'Amérique du Nord). Ce modèle constitue, selon les sources consultées pour ce dossier, la première voiture assemblée en Colombie équipée d'une injection électronique de carburant — une étape technologique notable pour l'industrie automobile colombienne de l'époque, à mettre au crédit direct de la base technique de la Renault 21.

Une carrière prolongée, à l'image du reste du continent

Comme en Argentine, la production colombienne de la Renault 21/Étoile se poursuit bien au-delà de l'arrêt européen du modèle, contribuant à la présence industrielle durable de Renault sur le continent sud-américain — une présence toujours active aujourd'hui, désormais tournée vers l'électrification de la gamme locale.

Voir aussi

• La Renault 21 en Argentine — l'usine de Santa Isabel et une carrière prolongée jusqu'en 1996
• La Renault 21 en Turquie — la production Oyak-Renault de Bursa
• Les usines mondiales de la Renault 21 — un rayonnement industriel inhabituel pour une Renault de ce segment
• L'évolution de la nomenclature des finitions de la Renault 21, de TL à Alizé