Les usines mondiales de la Renault 21 — un rayonnement industriel inhabituel pour une Renault de ce segment

Sandouville, berceau du modèle

La Renault 21 est conçue et lancée depuis l'usine normande de Sandouville (Seine-Maritime), site historique de production des grandes routières Renault depuis les années 1960. C'est là que sont assemblées la totalité des versions destinées au marché français et à l'essentiel des marchés d'Europe de l'Ouest, de mars 1986 jusqu'à l'arrêt complet de la production européenne du modèle (janvier 1994 pour la berline essence, fin 1994 pour le Diesel, fin 1995 pour le break Nevada — voir Fin de carrière et succession — de la Renault 21 à la Laguna).

Un réseau de montage européen élargi

Au-delà de Sandouville, la Renault 21 est également assemblée dans deux autres usines européennes du groupe : Valladolid (Espagne) et Haren-Vilvoorde (Belgique), deux sites déjà rompus à l'assemblage de modèles Renault destinés à leurs marchés nationaux respectifs et à l'exportation intra-européenne.

Une exportation lointaine appuyée sur des filiales de montage locales

Au-delà de l'Europe, la Renault 21 est produite localement par plusieurs filiales et coentreprises du groupe, chacune avec un calendrier de production propre, souvent nettement plus long qu'en Europe :

• Argentine — usine de Santa Isabel (Córdoba), de fin 1988 à début 1996 (voir La Renault 21 en Argentine — l'usine de Santa Isabel et une carrière prolongée jusqu'en 1996) ;
• Colombie — usine d'Envigado (filiale SOFASA), de 1987 jusqu'au milieu des années 1990, sous le nom local Étoile à partir de 1990 (voir La Renault 21 en Colombie — SOFASA, l'usine d'Envigado et le rebaptême en Étoile) ;
• Turquie — usine de Bursa (coentreprise Oyak-Renault), de 1990 à 1995 selon les sources disponibles (voir La Renault 21 en Turquie — la production Oyak-Renault de Bursa).

Ce rayonnement industriel international, couvrant jusqu'à sept sites de montage sur trois continents selon les sources consultées, dépasse nettement celui de sa devancière de gamme la Renault 25, produite uniquement à Sandouville — une différence qui reflète directement les ambitions internationales, notamment nord-américaines, portées par le projet X48 dès son lancement en 1980 (voir Genèse de la Renault 21 — le projet X48, entre contrainte financière et prudence technologique), même si l'aventure nord-américaine proprement dite (Medallion/Premier) emprunte finalement une voie industrielle entièrement distincte, détaillée dans La Renault 21 en Amérique du Nord — Medallion et Premier, l'héritage AMC-Chrysler.

Voir aussi

• La Renault 21 en Argentine — l'usine de Santa Isabel et une carrière prolongée jusqu'en 1996
• La Renault 21 en Colombie — SOFASA, l'usine d'Envigado et le rebaptême en Étoile
• La Renault 21 en Turquie — la production Oyak-Renault de Bursa
• La Renault 21 en Amérique du Nord — Medallion et Premier, l'héritage AMC-Chrysler
• Fin de carrière et succession — de la Renault 21 à la Laguna