Curiosités et prototypes de salon de la Supercinq (Heuliez, Hermès, Pattex)

Au-delà de sa carrière commerciale ordinaire, la Supercinq a servi de base à plusieurs réalisations ponctuelles et non commercialisées, révélatrices de la place particulière qu'elle occupait dans le paysage automobile français du milieu des années 1980 : un prototype de monospace signé Heuliez, un exemplaire unique habillé par le sellier Hermès, et une paire de véhicules-réclame pour une marque de colle.

Le « Super Van Cinq » d'Heuliez (Salon de Paris 1985)

Le carrossier vendéen Heuliez — déjà croisé dans ce corpus pour le dérivé utilitaire « Le Car Van » de 1979 (voir Les carrossiers indépendants de la Renault 5 et de la Supercinq) — présente au Salon de Paris 1985 un prototype de monospace dérivé de la Supercinq, dans un esprit revendiqué proche de celui du taxi Peugeot H4 de 1972. La caisse est découpée puis rallongée au niveau de l'empattement (la longueur passe de 3,59 m à 3,93 m selon la revue L'Automobile d'avril 1985) et surélevée pour dégager un vaste compartiment arrière modulable : deux sièges escamotables se rabattent dans le coffre, portant la capacité totale à sept places, et une porte latérale coulissante unique côté droit s'ajoute aux deux portes avant d'origine — une disposition alors inédite en Europe, inspirée des mini-vans nord-américains. La fiche publicitaire d'origine présentait le véhicule sous deux angles d'usage : celui d'un taxi et celui d'une voiture de « remise » (limousine de circonstance), cette dernière déclinaison étant mise en scène aux couleurs de la maison Yves Saint Laurent. Le projet est mené sous le label « France Design », marque sous laquelle Heuliez relance son bureau d'études après le départ de son styliste maison Yves Dubernard.

La Supercinq GT Turbo Hermès (1985-1986)

En 1985, le sellier Hermès commande la personnalisation intégrale d'une Supercinq GT Turbo (voir Supercinq GT Turbo — l'héritière sportive (1985-1992)) dans un but assumé de promotion croisée pour une eau de Cologne de la maison : l'actrice Marlène Jobert (orthographiée « Jaubert » sur la page source) pose aux côtés du modèle unique, tenue de sport et raquette de tennis à la main. Réalisée par la styliste Nicole de Vesian, la voiture est présentée officiellement au Salon de Bruxelles en janvier 1986, exposée dans un espace scénographié de panneaux de verre cerclés d'un ruban vert Hermès.

Extérieurement, la GT Turbo Hermès adopte une livrée vert foncé métallisé, tous les éléments de jonc et de calandre normalement chromés ou colorés étant traités en noir mat ou peints ton caisse (y compris la partie haute des feux arrière et les vérins de coffre). L'habitacle reçoit un traitement en cuir naturel intégral — sièges, panneaux de porte, planche de bord, casquette de tableau de bord, pommeau et soufflet de levier de vitesse, frein à main — avec une moquette épaisse comparée par la source à celle d'une Daimler ou d'une Jaguar, un téléphone embarqué de 8 watts intégré à la console centrale, et une pochette porte-vêtements sur la plage arrière. La source de ce corpus, avec le recul, avance que cette réalisation aurait directement inspiré le positionnement de la future finition Baccara de la Supercinq (voir La gamme Supercinq — de la TS à la Five, en passant par la Baccara), présentée comme une évolution logique de cette démonstration de style.

Les Supercinq « Pattex » du Tour de France (1987)

Plus modeste mais tout aussi anecdotique, une opération publicitaire de la colle Pattex en 1987 met en piste deux Supercinq assemblées tête-bêche (« collées » l'une à l'autre par l'arrière), circulant sur les routes du Tour de France cycliste pour illustrer par l'image la solidité du produit. La partie supérieure de l'assemblage est réalisée en matériaux composites afin d'en limiter la masse.

Trois usages distincts d'une même image de marque

Ces trois réalisations, bien que sans suite commerciale, illustrent des registres très différents dans lesquels la Supercinq a pu être mobilisée en dehors de sa carrière de grande série : la recherche d'ingéniosité pratique (Heuliez), l'association à un univers de luxe (Hermès) et le coup publicitaire pur (Pattex) — révélateurs de la notoriété acquise par le modèle sur le marché français du milieu des années 1980.

Voir aussi

• Les carrossiers indépendants de la Renault 5 et de la Supercinq · Supercinq GT Turbo — l'héritière sportive (1985-1992) · La gamme Supercinq — de la TS à la Five, en passant par la Baccara · La Renault 5 et la Supercinq en service d'urgence (police, gendarmerie, SAMU, pompiers)