Kits carrosserie « Turbo 2 » sur Alpine Turbo — pièges de montage et débat d'authenticité

Certains propriétaires d'Alpine Turbo (voir Renault 5 Alpine et Alpine Turbo — la rivale française de la Golf GTI) choisissent d'équiper leur véhicule d'un kit de carrosserie élargi reprenant l'apparence de la R5 Turbo 2 (voir Renault 5 Turbo — genèse et versions routières (Turbo 1 et Turbo 2)) — ailes bombées, bas de caisse et boucliers spécifiques — sans toucher à la mécanique d'origine ni au châssis central. Un fil du Forum Alpine Renault, ouvert par un propriétaire ayant hérité d'un tel véhicule déjà kitté, documente à la fois les pièges pratiques de ce type de montage et le débat récurrent qu'il suscite au sein de la communauté.

Un montage antérieur de mauvaise facture, révélateur des pièges à éviter

Le véhicule reçu par « Pandore » portait déjà un kit large complet (ailes avant et arrière, bas de caisse, boucliers), mais posé par un précédent propriétaire selon des méthodes jugées désastreuses : perçage de larges trous dans la tôle d'origine des ailes pour y river le kit au pop-rivet (au point, selon le mot du contributeur, de pouvoir « remonter un Concorde » avec le nombre de rivets utilisés), et comblement systématique de tous les interstices à la mousse expansée. Ce cas sert d'avertissement pratique : un kit large mal posé endommage irrémédiablement la tôlerie d'origine sous-jacente, bien au-delà de ce qu'un simple habillage extérieur laisserait supposer — un point de vigilance à l'achat d'un véhicule déjà kitté.

Une astuce de décapage transférable à d'autres chantiers

Pour retirer une ancienne peinture ou un revêtement anti-gravillon sans poncer pendant des heures, le fil documente une technique simple : imbiber un chiffon épais de diluant pour peinture polyuréthane et le laisser reposer sur la zone à traiter — le diluant ramollit la peinture, qui se détache ensuite facilement à la spatule.

Le débat sur la légitimité des « fausses Turbo 2 »

Ce fil illustre un débat récurrent au sein de la communauté R5 Alpine, retrouvé sous une autre forme dans le fil consacré aux répliques de Maxi Turbo (voir Les répliques de Maxi Turbo — une sous-culture documentée du Forum Alpine Renault) : une Alpine Turbo maquillée en Turbo 2 constitue-t-elle une préparation légitime, ou une tromperie sur l'identité du véhicule ? Plusieurs contributeurs expérimentés du forum, dont un propriétaire de longue date de plusieurs Alpine authentiques, qualifient sans détour ce type de transformation de « voiture tunée » n'ayant pas sa place à côté d'une vraie R5 Alpine ou d'une vraie Turbo — l'un d'eux résumant la position des puristes en la qualifiant de « très beau bâtard ». Pandore, qui revendique une expérience professionnelle de carrossier et de préparateur en compétition automobile (passages chez plusieurs grands noms du sport automobile français), défend à l'inverse le droit de conserver un kit reçu tel quel plutôt que de dépenser des sommes conséquentes pour une remise en configuration d'origine, d'autant que le véhicule lui a été donné en l'état.

Le débat s'élargit à une question plus générale, déjà latente ailleurs dans ce corpus : la R5 Alpine appartient-elle pleinement à la « famille Alpine », dominée dans l'imaginaire collectif par les modèles à moteur central-arrière (A110, A310) ? Un contributeur rappelle que les anciens du bureau d'études Alpine eux-mêmes revendiquent la paternité de la R5 Alpine dans leurs écrits, tandis qu'un autre observe avoir davantage de respect pour les propriétaires de simples R5 Alpine, souvent mieux entretenues, que pour certains propriétaires d'Alpine « historiques » croisés en concentration. Ce débat reste, comme souvent sur ce forum, non tranché — consigné ici comme un exemple documenté de la tension entre puristes et pragmatiques qui traverse la communauté (voir aussi Restaurer une Alpine Turbo par transfert sur caisse donneuse — stratégie alternative et question du numéro de série pour un autre exemple, portant cette fois sur le transfert de caisse et de numéro de série).

Voir aussi

• Renault 5 Alpine et Alpine Turbo — la rivale française de la Golf GTI · Renault 5 Turbo — genèse et versions routières (Turbo 1 et Turbo 2) · Les répliques de Maxi Turbo — une sous-culture documentée du Forum Alpine Renault · Restaurer une Alpine Turbo par transfert sur caisse donneuse — stratégie alternative et question du numéro de série · Restaurer une Renault 5 Alpine Turbo — retour d'expérience d'un chantier complet