La Renault 5 et la Supercinq en service d'urgence (police, gendarmerie, SAMU, pompiers)

Petite, économique et bien distribuée dans le réseau Renault, la R5 puis la Supercinq ont naturellement trouvé leur place dans les flottes des services d'urgence français et belges, sous des livrées bicolores caractéristiques (dites « pie » dans le jargon policier, pour leur contraste noir et blanc). Le site renault-5.net en dresse un aperçu, générationnel R5 et Supercinq confondues.

Renault 5 : de la patrouille urbaine à l'interception routière

La Police Nationale utilise, pour ses interventions courantes en agglomération, des R5 en version « pie » sur base TL banalisée (exemple daté de mai 1983) ainsi que sur base TS phase 2. Pour les missions plus exigeantes — interceptions et patrouilles autoroutières — c'est vers la version Alpine Turbo (voir Renault 5 Alpine et Alpine Turbo — la rivale française de la Golf GTI) que la Police Nationale se tourne, sa motorisation turbocompressée offrant les reprises nécessaires à ce type de mission. La Gendarmerie nationale, de son côté, a fait rouler des exemplaires de la Lauréate Turbo (millésime final de la R5, voir Chronologie complète de la Renault 5 (première génération, 1972-1985)). En Belgique, la police communale de Schaerbeek (une commune de la région de Bruxelles-Capitale) a également exploité des R5 en livrée « pie ».

Le SAMU et le corps médical

Un véhicule d'urgence du SAMU a été carrossé par Heuliez — le même carrossier vendéen déjà croisé dans ce corpus pour le dérivé utilitaire « Le Car Van » (1979, voir Les carrossiers indépendants de la Renault 5 et de la Supercinq) et pour le prototype de salon « Super Van Cinq » (voir Curiosités et prototypes de salon de la Supercinq (Heuliez, Hermès, Pattex)) — signe d'une collaboration récurrente entre Renault et ce carrossier sur des usages professionnels ou institutionnels de la gamme. Sur une base plus modeste, GTL, un véhicule aux couleurs de SOS Médecins complète le tableau, aux côtés d'un véhicule dédié aux médecins des pompiers.

La Supercinq prend le relais

La génération Supercinq (1984-1996, voir Genèse et lancement de la Supercinq — le projet 140 (1978-1984)) perpétue cette présence institutionnelle : la Police française l'utilise sur base GT Turbo (voir Supercinq GT Turbo — l'héritière sportive (1985-1992)), quand la police belge se contente d'une base Campus. Les pompiers, quant à eux, sont documentés sur base TS.

Une continuité qui reflète le positionnement généraliste de la gamme

La palette des bases mécaniques mobilisées pour ces usages — de la GTL/Campus d'entrée de gamme jusqu'à l'Alpine Turbo/GT Turbo la plus véloce — illustre la polyvalence d'une gamme conçue pour couvrir tous les segments du marché français, du véhicule de service au modèle sportif (voir La gamme de base — Renault 5 L, TL et GTL (1972-1985) et La gamme Supercinq — de la TS à la Five, en passant par la Baccara). Cette polyvalence institutionnelle trouve un écho miniature dans les livrées Police, Pompiers et SOS Médecins proposées par les fabricants de jouets de l'époque (voir Miniatures et objets promotionnels de la Renault 5).

Voir aussi

• Les carrossiers indépendants de la Renault 5 et de la Supercinq · Curiosités et prototypes de salon de la Supercinq (Heuliez, Hermès, Pattex) · Renault 5 Alpine et Alpine Turbo — la rivale française de la Golf GTI · Supercinq GT Turbo — l'héritière sportive (1985-1992) · Miniatures et objets promotionnels de la Renault 5