Le restylage de 1996 — la Renault Safrane Phase 2 et sa gamme renouvelée

Un lifting en octobre 1996

Après quatre années de commercialisation, la Renault Safrane reçoit en octobre 1996 un restylage complet qui redéfinit à la fois son visage et l'intégralité de sa gamme de motorisations. Ce coup de jeune s'accompagne, côté style, de retouches détaillées dans Le restylage de 1996 en détail — calandre, feux et habitacle de la Safrane Phase 2 (calandre plus classique, nouveaux feux arrière, bouclier redessiné).

Une gamme moteurs entièrement renouvelée

Le changement le plus significatif de la Phase 2 concerne la motorisation, avec l'abandon des blocs Douvrin vieillissants au profit d'une gamme largement renouvelée :

• Les 4 cylindres essence de 2,0 L et 2,2 L cèdent la place à un 1,9 L 16 soupapes (autour de 136-138 ch) et à un 2,5 L 5 cylindres (168 ch), tous deux issus de la coopération avec Volvo consécutive à la tentative de fusion de 1993 (voir L'alliance avortée Renault-Volvo et son empreinte durable sur la Safrane et Les moteurs Volvo de la Phase 2 — la Safrane, seule berline française à 5 cylindres) ;
• Le V6 PRV de 3,0 L est profondément revu, avec une culasse à 4 soupapes par cylindre (24 soupapes au total) qui porte sa puissance à 194 ch — voir Le V6 PRV L7X à 24 soupapes et 194 ch de la Safrane Phase 2 ;
• Côté Diesel, un nouveau 2,2 L turbodiesel de 113 ch, cette fois développé en interne par Renault, remplace les blocs de 2,1 L et 2,5 L de la Phase 1 (voir Les motorisations Diesel de la Safrane — du 2,1 L Sofim au 2,2 L Renault).

La fin de la Quadra et du Biturbo

Le restylage de 1996 marque également la fin de carrière de deux versions emblématiques mais commercialement confidentielles de la Phase 1 : la transmission intégrale Quadra (voir La transmission intégrale Quadra sur la Renault Safrane) et la version Biturbo développée avec Hartge et Irmscher (voir La genèse de la Safrane Biturbo — Renault s'associe à Hartge et Irmscher) disparaissent toutes deux du catalogue à cette occasion, sans être remplacées par une offre équivalente jusqu'à la fin de la carrière du modèle en 2000.

Voir aussi

• L'alliance avortée Renault-Volvo et son empreinte durable sur la Safrane
• Les moteurs Volvo de la Phase 2 — la Safrane, seule berline française à 5 cylindres
• Le V6 PRV L7X à 24 soupapes et 194 ch de la Safrane Phase 2
• Le restylage de 1996 en détail — calandre, feux et habitacle de la Safrane Phase 2
• La transmission intégrale Quadra sur la Renault Safrane
• La fin de la Renault Safrane en 2000 et la succession sans continuité directe