La TR3B (1962) — une ultime série née de l'inquiétude des concessionnaires américains

Alors que la TR4 est déjà lancée depuis juillet 1961 (voir La TR4 (1961-1965) — le restylage Michelotti qui masque une mécanique largement reconduite), Standard-Triumph produit en parallèle, en 1962, une ultime petite série de carrosserie TR3A — que les passionnés surnomment rétrospectivement « TR3B », sans que ce nom n'ait davantage d'existence officielle que « TR3A » avant elle.

Une réaction directe à un doute commercial sur la TR4

Cette production tardive répond à une inquiétude précise exprimée par le réseau de concessionnaires américains de Triumph : le style entièrement renouvelé de la TR4, signé Michelotti, risquait-il de dérouter une clientèle américaine habituée et attachée à la silhouette de la TR3A ? Par prudence commerciale, Standard-Triumph maintient donc, à titre transitoire, une petite production de carrosserie TR3A pour rassurer ce marché essentiel, le temps que la TR4 fasse ses preuves.

Deux séries, une motorisation agrandie pour la seconde

La production totale de la TR3B se limite à environ 3 334 exemplaires, répartis en deux séries successives. La seconde, identifiée « TCF », reçoit le quatre-cylindres agrandi à 2 138 cm³ de la TR4 elle-même (105 ch à 4 650 tr/min), monté dans la carrosserie TR3A inchangée — une combinaison hybride unique dans la lignée, mêlant la mécanique de la nouvelle génération à la carrosserie de l'ancienne (voir De 1 991 à 2 138 cm³ — l'agrandissement du quatre-cylindres entre la TR3B et la TR4).

Le mot de la fin sur la lignée à quatre cylindres antérieure à la TR4

Toutes séries confondues (TR3, TR3A, TR3B), la production cumulée sous appellation « TR3 » atteint environ 74 800 exemplaires, la plaçant au troisième rang de la lignée en volume — un chiffre qui confirme, une fois la TR3B écoulée, que les craintes des concessionnaires américains sur l'accueil de la TR4 étaient en grande partie infondées.

Voir aussi

• La TR3A (1957-1962) — le restylage qui n'a jamais officiellement porté ce nom · La TR4 (1961-1965) — le restylage Michelotti qui masque une mécanique largement reconduite · De 1 991 à 2 138 cm³ — l'agrandissement du quatre-cylindres entre la TR3B et la TR4 · L'Amérique du Nord, moteur commercial de toute la lignée TR de 1953 à 1976