Victor F Series II (1959) — corriger dans l'urgence les défauts de la Series I

Une réponse rapide à la presse et aux premiers clients

Devant les critiques de la presse et des premiers acheteurs, Vauxhall engage un outillage de carrosserie accéléré pour produire, dès 1959, une Series II de la Victor F : flancs de caisse lissés, calandre pleine largeur, pare-chocs enveloppants aux lignes droites. Les pressages latéraux suppriment le décroché de ceinture de caisse et les cannelures de capot (les « hood strakes »), la garniture de carrosserie est revue, et les pare-chocs perdent leurs « bombes » d'extrémité arrondies caractéristiques de la Series I.

Le correctif anti-corrosion le plus significatif

Le changement le plus concret concerne la sortie d'échappement : les extrémités arrière de pare-chocs en forme de « hublot », par lesquelles l'échappement de la Series I ressortait et qui rouillaient abondamment sous l'effet des résidus de combustion, sont remplacées par des embouts simples et droits, l'échappement sortant désormais sous la caisse. Ce défaut de conception — l'un des points identifiés comme à l'origine de la réputation de rouille précoce de la Victor (voir Les origines techniques de la corrosion sur la Victor — de la F à la FC) — n'est cependant que partiellement corrigé : la Series II reste, selon plusieurs sources concordantes, une voiture qui rouille nettement plus vite que la moyenne de sa catégorie à la fin des années 1950.

Voir aussi

• La Vauxhall Victor F (1957) — la rupture stylistique américaine assumée
• Les origines techniques de la corrosion sur la Victor — de la F à la FC
• Victor FB (1961-1964) — le retour à un dessin trois volumes conventionnel