Le marché canadien — Vauxhall Victor via Pontiac/Buick, Envoy via Chevrolet/Oldsmobile

Une même voiture, deux réseaux de vente, deux noms

De 1959 à 1970, General Motors du Canada commercialise la Victor F, puis ses générations suivantes, selon un système de double réseau caractéristique du marché canadien de l'époque : la voiture est vendue sous le nom Vauxhall Victor par les concessionnaires Pontiac et Buick, et, en parallèle, sous le nom Envoy par les concessionnaires Chevrolet et Oldsmobile — avec une carrosserie légèrement retravaillée (calandre, feux latéraux et arrière, garnitures extérieures spécifiques) mais une base mécanique identique. Le nom « Envoy » lui-même est un choix de repli : la direction de Luton avait initialement souhaité utiliser « Viscount », finalement écarté, l'Envoy renonçant par ailleurs à tout blason au griffon caractéristique de la marque Vauxhall (voir Étymologie de « Vauxhall » et origine du griffon — Falkes de Bréauté, pas « le Breton », dossier vauxhall-viva/).

Un exemple précoce de badge-engineering interne à General Motors

Ce montage commercial canadien, antérieur de plus d'une décennie au badge-engineering Vauxhall/Opel qui caractérisera la fin des années 1970 (voir L'« Opelisation » de Vauxhall — chronologie du déclin de l'identité technique propre de la marque, dossier vauxhall-viva/), illustre une pratique déjà bien rodée chez General Motors dès les années 1950-60 : multiplier les réseaux de vente autour d'une même base technique, pour maximiser la couverture commerciale sans multiplier les développements.

Voir aussi

• La Vauxhall Victor F (1957) — la rupture stylistique américaine assumée
• Les marchés du Commonwealth — Australie, Afrique du Sud, Inde et Asie du Sud-Est
• L'« Opelisation » de Vauxhall — chronologie du déclin de l'identité technique propre de la marque (dossier vauxhall-viva/)