Genèse de la Cresta — la déclinaison haut de gamme de la Velox (1954-1957)

Une variante de luxe, pas un modèle autonome à l'origine

La Cresta naît en 1954 non comme un modèle indépendant, mais comme une déclinaison haut de gamme de la Velox — elle-même la version six cylindres, plus cossue, des Wyvern quatre cylindres (voir Les années 1950 chez Vauxhall — Wyvern, Velox, Cresta et le style américain dans vauxhall-viva/ pour le contexte général de cette période). La première Cresta (rétrospectivement désignée génération « E ») se distingue par une sellerie en cuir, une peinture bicolore disponible en option et un chauffage de série — des équipements alors loin d'être systématiques sur une berline britannique moyenne. 166 504 exemplaires sont produits entre 1954 et 1957. Le moteur est un six cylindres à soupapes culbutées de 2,3 litres, qui restera la base du bloc équipant les Cresta suivantes jusqu'à son remplacement par les blocs de cylindrée croissante des PA/PB (voir Les moteurs six cylindres 2,26/2,65/3,3 litres — de la Cresta E à la Ventora).

Le passage aux caisses PA en 1957

En octobre 1957, la même contrainte industrielle qui pousse Vauxhall à donner une caisse propre à la Victor F profite également à la paire Velox/Cresta : les P-Type Velox/Cresta, dotées d'une carrosserie entièrement nouvelle inspirée d'un concept-car Cadillac de 1954, prennent la suite de la génération E (voir Cresta PA (1957-1962) — inspirée d'un concept-car Cadillac, sommet de gamme Vauxhall).

Voir aussi

• Cresta PA (1957-1962) — inspirée d'un concept-car Cadillac, sommet de gamme Vauxhall
• La Vauxhall Victor F (1957) — la rupture stylistique américaine assumée
• Les années 1950 chez Vauxhall — Wyvern, Velox, Cresta et le style américain (dossier vauxhall-viva/)