Variant et Bora — le break et la berline à coffre séparé de la Golf IV

Le Variant, lancé au printemps 1999

Le break Golf IV, toujours baptisé Variant, est lancé au printemps 1999 — soit environ un an et demi après la berline/hatchback, le temps que Volkswagen ferme la parenthèse du Variant Golf III (dont la production s'était prolongée jusqu'en 1999 justement pour cette raison, voir 1993 — le Golf Variant, premier break officiel de l'histoire de la Golf). Le Variant Golf IV reste en production jusqu'en 2006, soit environ deux ans de plus que la berline/hatchback européenne (arrêtée en 2003), avant de céder la place au Variant Golf V en 2007. Il propose un volume de coffre de 460 litres selon la presse spécialisée française — sensiblement identique à celui du Variant Golf III, mais inférieur à celui de certaines rivales directes de génération plus récente comme la Peugeot 307 SW.

La sœur nord-américaine : la Jetta Wagon

Sur le marché nord-américain, ce break n'est pas commercialisé sous le nom Golf mais sous celui de Jetta Wagon — seuls les projecteurs, pare-chocs, calandre, capot et ailes de la face avant Golf restant communs entre les deux appellations, le reste de la carrosserie étant rigoureusement identique.

La Bora : une identité de carrosserie propre, pas un simple badge

Contrairement à la Vento (nom de la berline à coffre sur base Golf III en Europe, un badge appliqué sur une carrosserie très proche de celle du hatchback), Volkswagen choisit pour la Golf IV de donner à sa version 4 portes à coffre séparé une identité de carrosserie beaucoup plus marquée : la Bora, lancée environ un an après la Golf IV hatchback. Les portières arrière, les ailes avant et le capot lui sont propres ; seules les portières avant restent communes avec la Golf. L'habitacle, en revanche, reste très proche de celui de la Golf, avec des différences de présentation mineures. Comme pour la Vento avant elle, l'appellation Jetta est conservée sur les marchés nord-américain et sud-africain plutôt que le nom Bora, une différenciation commerciale qui perdurera sur plusieurs générations suivantes.

Des identités qui perdurent bien après la fin de la Golf IV en Europe

Le nom Bora, comme la plateforme Golf IV elle-même, survit largement à l'arrêt de la production européenne (voir 2003 — la fin de la Golf IV en Europe, une seconde vie sur trois continents) : en Chine, la Bora continue d'être fabriquée et restylée jusqu'à la fin des années 2000 sous le nom Bora HS, tandis qu'au Brésil, en Argentine et au Mexique, la plateforme Golf IV — Golf comme Bora/Jetta — reste en production jusqu'en 2013-2014 sous l'appellation officieuse « Mk4.5 », bien après l'arrivée des Golf V puis Golf VI sur les marchés européens.

Voir aussi

• 1993 — le Golf Variant, premier break officiel de l'histoire de la Golf · La gamme Golf IV — finitions et motorisations de 1997 à 2003 · 2003 — la fin de la Golf IV en Europe, une seconde vie sur trois continents · La plateforme PQ34 — la Golf IV, socle technique de toute une famille de compactes du groupe