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§ 01 · Histoire et modèles

Un assemblage confié à Pininfarina de bout en bout, jamais à Alfa Romeo elle-même

Alfa Romeo Spider / Duetto · 1 min de lecture · extraite le 12 sept. 2026

Une particularité industrielle qui distingue le Spider du reste de la gamme

Contrairement à la plupart des autres modèles Alfa Romeo de la même époque, assemblés dans les usines propres de la marque (le Portello puis Arese pour la région milanaise), le Spider n'a jamais été assemblé de bout en bout dans une usine Alfa Romeo : de son lancement en 1966 jusqu'à l'arrêt de production en 1993, la totalité de sa fabrication — carrosserie et assemblage final compris, pas seulement le dessin — reste confiée à Pininfarina elle-même, dans ses propres usines.

Grugliasco, du premier au dernier jour des trois premières séries

Les séries 1, 2 et 3 (1966 à 1989/1990) sont intégralement assemblées à l'usine Pininfarina de Grugliasco, commune limitrophe de Turin — le même site industriel où la maison de carrosserie assemble à la même époque plusieurs autres modèles de prestige pour divers constructeurs. Cette continuité industrielle sur près d'un quart de siècle, sans changement de site, contribue à expliquer la remarquable stabilité de la qualité de fabrication relevée par plusieurs sources sur l'ensemble de cette période.

San Giorgio Canavese pour l'ultime série

La quatrième et dernière série (1989/1990-1993) est assemblée dans une usine Pininfarina plus récente, à San Giorgio Canavese, également dans la province de Turin. Fait notable relevé dans Le Spider type 916 (1994-2005) — même nom, aucune parenté mécanique : c'est très exactement dans cette même usine que sera assemblé, quelques années plus tard, le duo GTV/Spider de type 916 à partir d'octobre 2000 — une continuité de site industriel entre deux générations pourtant sans aucune parenté mécanique.

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Provenance de cette fiche
Site source
en.wikipedia.org
Date d'extraction
12 sept. 2026
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