Série 3 « Aerodinamica » (1982-1990) — le virage électronique et plastique des années 1980

Les États-Unis en avance d'un an sur l'Europe

Fait notable illustrant l'importance du marché nord-américain pour ce modèle (voir Le marché américain, colonne vertébrale commerciale du Spider) : la troisième série fait ses débuts sur le marché américain dès l'année-modèle 1982, avec l'arrivée de l'injection électronique Bosch en remplacement de l'injection mécanique SPICA — soit une année complète avant l'arrivée du restylage complet sur le marché européen en 1983 (voir Des Weber à l'injection Motronic — la longue transition du Spider vers l'électronique).

Un restylage complet, diversement apprécié

Le restylage européen de 1983 introduit des pare-chocs avant et arrière en caoutchouc noir intégrant la calandre à l'avant, ainsi qu'un petit becquet en matériau synthétique souple sur la queue tronquée déjà existante — un ajout suffisamment identifiable pour valoir à cette série le surnom informel de « queue de caoutchouc » chez les passionnés anglophones. La version 1600 (jamais commercialisée en Amérique du Nord) perd à cette occasion son appellation « Junior ». Le restylage résulte d'une étude approfondie en soufflerie chez Pininfarina, avec des bénéfices aérodynamiques réels mais un accueil esthétique mitigé — le style de cette génération est aujourd'hui considéré comme le plus marqué par les codes visuels des années 1980, pour le meilleur ou pour le pire selon les commentateurs. Voir la fiche dédiée La « queue de caoutchouc » — le restylage Aerodinamica de 1983 et sa Quadrifoglio Verde pour le détail complet de cette évolution stylistique et de la version « Quadrifoglio Verde » de 1986.

Le trim « Graduate » : la référence assumée au film

Sur le marché nord-américain spécifiquement, un niveau de finition baptisé « Graduate » est commercialisé de 1985 à 1990 — un hommage explicite et revendiqué par Alfa Romeo elle-même à l'apparition du modèle dans Le Lauréat (1967, voir Le Lauréat (1967) — le film qui a donné une seconde vie commerciale au Spider). Il s'agit d'une version d'entrée de gamme délibérément « décontentée » pour maintenir un prix d'appel accessible : jantes en acier (au lieu des jantes alliage), lève-vitres manuels, sièges en vinyle, capote en vinyle. La climatisation et un autoradio posé par le concessionnaire en constituent les seules options. Il s'agit d'un cas rare et bien documenté de lien direct entre une apparition cinématographique et un argument commercial explicite près de vingt ans plus tard.

Autres évolutions notables

• 1986 : nouveau tableau de bord à « paupière » unique regroupant les instruments secondaires, ajout d'un voltmètre, grilles d'aération supplémentaires ; rétroviseurs chromés remplacés par des rétroviseurs Vitaloni noirs, surnommés « candelabri » (candélabres) par les passionnés italiens en raison de leur taille et de leur saillie plus importantes.
• 1986, en cours d'année-modèle (marché nord-américain) : ajout d'un troisième feu stop surélevé (CHMSL), conforme aux nouvelles normes fédérales américaines.
• Année-modèle 1988 (un sous-ensemble de la production) : conformité aux normes de sécurité passive fédérales américaines via des ceintures automatiques, dont l'enrouleur est monté entre les sièges avant.
• Motorisations à carburateurs : 1.6 (moteur AR00526/A*S, 102 ch DIN) et 2.0 (moteur AR00515, 128 ch DIN), inchangées jusqu'à la fin de la série 3 en 1990 — dernière génération à proposer encore le 2 litres à carburateur, les normes anti-pollution imposant ensuite l'injection généralisée.

Chiffres de production

Une convergence remarquable, à 10 unités près sur un total de plus de 37 000 exemplaires — l'une des meilleures confirmations croisées de tout le corpus de production de ce modèle. Voir sources/verification-croisee.md.

Voir aussi

• Série 2 « Coda Tronca » (1969-1982) — treize ans, la plus longue carrière du modèle · Série 4 « Ultima » (1989-1993) — un retour aux sources pour clore la carrière · La « queue de caoutchouc » — le restylage Aerodinamica de 1983 et sa Quadrifoglio Verde · Le Lauréat (1967) — le film qui a donné une seconde vie commerciale au Spider · Des Weber à l'injection Motronic — la longue transition du Spider vers l'électronique · Le marché américain, colonne vertébrale commerciale du Spider