Le Kangoo III (2021-) — la porte « Sésame ouvre-toi » et le passage de ludospace à combispace

Treize ans d'attente et un changement de vocabulaire

Il aura fallu plus de treize ans pour voir apparaître la troisième génération du Kangoo — un rythme de renouvellement particulièrement lent, y compris pour l'univers des utilitaires, habitué à des cycles plus longs que celui des véhicules particuliers classiques. Dévoilée en images le 12 novembre 2020 puis officiellement présentée le 30 mars 2021 (nom de code interne KFK), cette nouvelle génération repose sur la plateforme CMF-C du groupe Renault-Nissan, nettement plus moderne, partagée avec des modèles aussi variés que l'Espace V, le Mégane IV, le Koleos II ou, côté Nissan, le Qashqai II et le X-Trail III. Signe de cette montée en gamme assumée, Renault abandonne le mot « ludospace », qu'il avait lui-même popularisé vingt-quatre ans plus tôt, au profit du néologisme « combispace » pour désigner la version destinée aux particuliers.

L'innovation phare : une porte sans montant central

La grande nouveauté technique du Kangoo III est sa porte latérale coulissante dépourvue de montant central, baptisée en interne « Sésame ouvre-toi par Renault », un clin d'œil directement inspiré du concept-car Renault Frendzy présenté au salon de Francfort 2011. Cette porte offre un accès latéral de 1,416 m, soit environ deux fois plus large que sur le Kangoo de seconde génération. Elle constitue un clin d'œil appuyé à l'innovation qui avait fait le succès du tout premier Kangoo face au Berlingo en 1997 (voir La « guerre des portes » — comment le Kangoo a forcé le Berlingo et le Partner à se réinventer (1997-2000)) — à la différence près que cette version sans montant reste, pour des raisons de normes de choc, réservée à la version utilitaire. Le Kangoo III est lui-même préfiguré à 80 % par le concept-car Kangoo Z.E. Concept, présenté le 23 avril 2019, un véhicule électrique déjà dépourvu de montant central pour faciliter l'accès à bord.

Une déclinaison sept places élargie : le Grand Kangoo

Présenté au salon de l'automobile de Munich le 4 septembre 2023, le Grand Kangoo complète la gamme avec sept places réellement indépendantes, coulissantes, rabattables et amovibles individuellement — une approche différente de celle des grands monospaces traditionnels de la marque (Espace, Scénic), qui ont progressivement abandonné ce type de configuration modulable au fil de leurs propres générations.

Un clone japonais renommé et un partenariat allemand qui se poursuit

En septembre 2021, Nissan dévoile le Townstar, remplaçant du NV250 et nouveau clone japonais du Kangoo III, décliné en versions essence et électrique, disponible en utilitaire comme en combispace. Le partenariat industriel noué avec Mercedes-Benz pour la génération précédente se poursuit également : le Kangoo III sert de base à la seconde génération du Citan et à ses propres dérivés, la Classe T et l'EQT électrique.

Une version électrique dès le lancement

Le Kangoo III inaugure une électrification native et non plus seulement additionnelle : le Kangoo Van E-Tech Electric est lancé en juin 2022, suivi de la version destinée aux particuliers en décembre de la même année (voir Les évolutions du Kangoo Z.E. — batterie 2017, hydrogène 2019, E-Tech 2022). Depuis juillet 2024, en application de la réglementation européenne GSR2, toutes les versions du Kangoo arborent le nouveau logo Renault, de même que le Townstar arbore le nouveau logo Nissan.

Voir aussi

• Le Kangoo II (2007-2021) — la base Scénic, l'échec du Be Bop et la naissance du Mercedes Citan
• La « guerre des portes » — comment le Kangoo a forcé le Berlingo et le Partner à se réinventer (1997-2000)
• Les évolutions du Kangoo Z.E. — batterie 2017, hydrogène 2019, E-Tech 2022
• Le Berlingo III (K9, 2018-) — l'ère Stellantis et le partage avec l'ancien rival Opel