Espace V (2015) puis VI (2023) — du crossover hésitant au SUV assumé, fin du monospace

Le dernier « grand monospace » selon Renault lui-même

L'article Wikipédia consacré à l'Espace IV est explicite : celle-ci est présentée comme « le dernier grand monospace de la marque au losange, l'Espace V étant plus un crossover ». Cette formulation, reprise et développée par la presse spécialisée, marque la bascule progressive du nom Espace hors de la catégorie qu'il avait lui-même inventée quarante ans plus tôt (voir L'essor commercial (1986-1990) et l'invention du segment monospace en Europe).

L'Espace V (2015-2023) : un compromis, pas un SUV

Selon Largus, la cinquième génération, commercialisée de 2015 à 2023, représente une transition délibérée entre une quatrième génération clairement monospace et une future sixième génération clairement SUV. Le contexte de sa conception est celui d'un marché européen où les SUV supplantent déjà nettement les monospaces dans les préférences des acheteurs ; selon Planète Renault, le constructeur aurait même hésité à commercialiser purement et simplement ce modèle. La solution retenue en 2015 consiste à adopter les codes stylistiques du SUV (garde au sol rehaussée, grandes roues) sans pour autant transformer l'Espace en SUV intégral : plus compacte en hauteur de toit, mais plus longue et affichant un volume de coffre et une modularité réduits par rapport à l'Espace IV, la cinquième génération est décrite comme un véritable crossover — ni SUV, ni monospace. Elle reçoit une discrète évolution esthétique en 2019 avant de disparaître en 2023, sa production ayant cessé en mars de cette même année. Ses résultats commerciaux, prometteurs la première année, n'atteindront pas dans la durée le niveau espéré par Renault.

L'Espace VI (2023) : un SUV hybride assumé, bâti sur l'Austral

La sixième génération, dévoilée en 2023, tranche nettement avec l'hésitation de la précédente : il s'agit d'un authentique SUV sept places, construit sur la plate-forme de la Renault Austral (désormais documentée par son propre dossier dans ce corpus, mis à jour le 14/09/2026 — voir CMF-CD3 : l'Austral, nouveau cousin technique du Qashqai III — le lien réciproque du corpus, renault-austral/). Sur le plan mécanique, elle abandonne toute motorisation thermique pure au profit d'une hybridation complète E-Tech Full Hybrid unique, sans alternative au catalogue : un trois-cylindres turbocompressé à cycle Miller, une batterie de 2 kWh et deux moteurs électriques (dont l'un entraîne directement la transmission à variation continue), pour une puissance cumulée de 200 ch. Les performances annoncées sont de 8,8 secondes du 0 à 100 km/h pour une vitesse maximale de 175 km/h, avec une consommation mixte de l'ordre de 4,6 à 4,8 l/100 km et jusqu'à 80 % de parcours urbain réalisable en mode tout électrique — soit une autonomie cumulée pouvant atteindre 1 100 km. Contrairement à l'Espace V diesel en fin de carrière, ces émissions de CO2 permettent à l'Espace VI d'échapper au malus écologique.

Une continuité de badge, une rupture de concept

Sur le plan strictement généalogique, l'Espace VI ne conserve de ses devancières que le nom : plus de carrosserie composite (déjà abandonnée dès l'Espace IV, voir L'Espace IV abandonne le composite — retour à la tôle d'acier après dix-huit ans), plus de plancher plat modulable comme argument commercial central, plus de conception née chez Matra. L'aventure industrielle et conceptuelle ouverte en 1984 par Philippe Guédon (voir La genèse chez Matra — du voyage américain de Guédon aux prototypes P16/P17/P18) — celle d'un monocorps à sièges amovibles inventant de toutes pièces un nouveau type de véhicule — s'achève donc, du point de vue du concept sinon du nom, quelque part entre le lancement du crossover Espace V en 2015 et celui du SUV Espace VI en 2023.

Voir aussi

• Espace IV (2002-2015) — le transfert à Sandouville et la fin de la fabrication Matra
• L'Espace IV abandonne le composite — retour à la tôle d'acier après dix-huit ans
• L'essor commercial (1986-1990) et l'invention du segment monospace en Europe
• La genèse chez Matra — du voyage américain de Guédon aux prototypes P16/P17/P18