Fairlady 240ZG — le « nez long » japonais conçu pour homologuer la Z en rallye du Groupe 4

Une version pensée pour le règlement sportif, pas pour le client

Lancée au Japon en octobre 1971 sous le code HS30-H, la Fairlady 240ZG répond à un objectif précis et assumé : permettre l'homologation de la 240Z en catégorie Groupe 4, la classe utilisée notamment au Safari Rally est-africain (voir Le Safari Rally est-africain — deux victoires absolues qui construisent la légende sportive de la 240Z). Le « G » du nom signifie « Grande ».

Les évolutions par rapport à la 240Z d'exportation

Par rapport à un modèle export standard, la ZG reçoit :

• un long nez avant en fibre de verre, au profil dit « aero-dyna », qui allonge sensiblement la face avant ;
• des passages de roue élargis, rivetés à la carrosserie, pour accueillir des voies et des pneumatiques plus larges ;
• un becquet arrière ;
• des caches de phares en verre acrylique ;
• des rétroviseurs montés sur les ailes plutôt que sur les portières, une exigence de la réglementation routière japonaise de l'époque.

Grâce à une meilleure pénétration dans l'air, la ZG atteint 210 km/h en pointe, contre 205 km/h pour la Fairlady 240Z domestique standard (les versions à boîte automatique perdant 5 km/h supplémentaires par rapport à leurs équivalents à boîte manuelle).

Une diffusion strictement japonaise, mais un « nez » exporté à part

La 240ZG n'a jamais été vendue neuve hors du Japon, et n'a jamais été proposée officiellement à l'export. Elle était disponible en trois teintes seulement : Grand Prix Red, Grand Prix White et Grand Prix Maroon. Pour autant, Nissan a commercialisé séparément, comme accessoire chez certains concessionnaires, le kit de nez avant seul — connu sous le nom de « G-nose » — afin de permettre l'homologation d'exemplaires export en compétition américaine ; c'est pour cette raison qu'on trouve aujourd'hui, en dehors du Japon, des 240Z d'exportation équipées a posteriori de ce nez, couramment décrites comme des « 240ZG » bien qu'elles ne soient, à l'origine, que des 240Z standard modifiées.

Voir aussi

• Le Safari Rally est-africain — deux victoires absolues qui construisent la légende sportive de la 240Z · Fairlady Z432 et Z432-R — la version japonaise à moteur de Grand Prix, jamais exportée · Séries I à IV — les quatre visages méconnus de la Datsun 240Z (1969-1973)