La Final Edition (2015-2016) — la dernière Lancer Evolution, sans successeur annoncé

Le 28 mars 2014, Mitsubishi confirme officiellement l'arrêt de la Lancer Evolution après le millésime 2015, invoquant un recentrage stratégique vers les véhicules électrifiés et les crossovers — voir Le retrait progressif de Mitsubishi de la compétition et de l'image sportive (2005-2014). Plutôt que de laisser le modèle s'éteindre sans mise en scène, le constructeur organise une série de retraits progressifs par marché, ponctués d'éditions limitées commémoratives.

Une clôture méthodique, marché par marché

Le Royaume-Uni est le premier servi avec une série ultime « FQ-440 MR » à 40 exemplaires, gonflée à 446 ch (turbocompresseur HKS, échappement Janspeed) et vendue 50 000 £ pièce — un stock intégralement écoulé en soixante minutes selon la presse spécialisée japonaise. Le marché nord-américain, où la demande reste forte, obtient un sursis : Mitsubishi y prolonge la production jusqu'au millésime 2015 plutôt que de s'arrêter immédiatement. La « Final Edition » proprement dite, basée sur la finition GSR à boîte manuelle 5 rapports, est ensuite déclinée successivement au Japon (1 000 exemplaires numérotés, avril 2015), en Amérique du Nord (1 600 unités aux États-Unis, 350 au Canada) puis en Océanie (150 exemplaires en Australie, 30 en Nouvelle-Zélande, en importation parallèle).

Une dernière retouche mécanique en guise d'adieu

La Final Edition reçoit des soupapes d'échappement remplies de sodium, portant la puissance à 303 ch (313 ch selon la fiche technique japonaise) et son couple à environ 43 mkg — un ultime gain de performance après près de neuf ans de carrière pour l'Evolution X. Elle se distingue visuellement par un toit et des jantes BBS de 18 pouces en finition sombre, des sièges Recaro à surpiqûres rouges et une plaque numérotée sur la console centrale. Au Japon, sa commercialisation entraîne dans le même mouvement la disparition complète du nom « Lancer » du marché intérieur et, plus largement, le retrait de Mitsubishi de la conception de berlines pour le marché japonais.

Une lignée qui s'achève, un « rêve » jamais concrétisé

La production s'arrête définitivement le 18 avril 2016. Aucune remplaçante directe n'a suivi depuis. Interrogé des années plus tard, l'ingénieur Kaoru Sawase — surnommé le « parrain » du système S-AWC — évoquera un possible retour de la Lancer Evolution sous une forme électrifiée ou hybride rechargeable comme un rêve caressé en interne chez Mitsubishi, sans qu'aucun engagement industriel n'ait jamais été pris en ce sens à ce jour.

Voir aussi

• Lancer Evolution X (2007-2016) — rupture technique et première Evolution « catalogue » · Le retrait progressif de Mitsubishi de la compétition et de l'image sportive (2005-2014) · Guide d'achat et cotes du marché de la collection (état 2026) · Icône de la préparation JDM — records de Tsukuba, drag, et cotes d'enchères hors normes