La gamme automobile NSU d'après-guerre en un coup d'œil (1957-1977)

Pour resituer la Ro 80 dans son contexte de gamme, voici une vue d'ensemble chronologique de toute la production automobile de NSU après son retour à l'automobile en 1957 (voir Le retour à l'automobile — la NSU Prinz et sa descendance (1957-1972)) — vingt années durant lesquelles la marque n'aura finalement produit qu'une petite dizaine de familles de modèles distinctes, avant de disparaître en 1977 (voir 19 avril 1977 — la fin de la Ro 80 et l'extinction du nom NSU).

Les berlines et coupés à moteur conventionnel

Les pionnières du moteur rotatif

La brebis égarée : le K70

Développé par NSU sous le nom de code « Typ 70 » mais jamais commercialisé sous ce badge, le K70 (1970-1975) est sorti sous label Volkswagen après la fusion de 1969 — un quatre-cylindres à eau monté à l'avant, en traction avant, initialement conçu avec une place réservée pour le moteur Wankel de la Ro 80 (voir La saga du K70 — le projet NSU récupéré par Volkswagen).

Une gamme volontairement resserrée

On notera l'absence presque totale, dans cette liste, de déclinaisons de carrosserie multiples pour un même modèle (pas de break, très peu de cabriolets hormis la Sport Prinz et le Wankel Spider) : contrairement à la plupart de ses concurrentes de l'époque, NSU est restée, jusqu'à sa disparition, un constructeur à la gamme délibérément resserrée, concentrant l'essentiel de ses moyens de développement, limités, sur un nombre restreint de modèles — une prudence qui n'a cependant pas suffi à éviter la crise financière déclenchée par la Ro 80 (voir La crise des joints d'apex — quand la garantie de la Ro 80 a failli couler NSU). Plusieurs modèles de la lignée Prinz ont par ailleurs été produits sous licence à l'étranger (Yougoslavie, Argentine, Égypte, ainsi qu'en Uruguay par la firme Nordex S.A., qui en tirera même une version à carrosserie locale entièrement redessinée, la P6 puis la P10).

Voir aussi

• Le retour à l'automobile — la NSU Prinz et sa descendance (1957-1972) · La NSU Wankel Spider (1964-1967) — la première voiture Wankel de série au monde · Du Typ 80 à la Ro 80 — la genèse d'un pari industriel (1962-1967) · La saga du K70 — le projet NSU récupéré par Volkswagen · Les NSU TT et TTS en compétition — 29 titres nationaux avant l'heure de la GTI