Renault 21 Baccara — un habillage de luxe à la diffusion confidentielle

Une finition imposée par la politique de gamme

À l'été 1991 (année-modèle 1992), la finition Baccara — déjà déployée sur la Renault 25 et sur plusieurs autres modèles du losange — fait son apparition sur la Renault 21, à la suite d'une décision de doter l'ensemble de la gamme Renault de cet habillage haut de gamme. La version repose sur le moteur 2,0 L de 120 ch ou sur le 2,2 L catalysé de 110 ch, et ajoute une sellerie cuir spécifique, la climatisation automatique et des inserts en bois sur les garnitures de portes.

Un résultat jugé peu convaincant

Selon Wikipédia, l'habitacle de la Renault 21 n'avait pas véritablement été conçu en prévision d'un tel habillage, et le résultat esthétique et perçu de la finition Baccara n'est « pas des plus heureux » — un jugement qui tranche nettement avec la réussite de la Baccara sur la Renault 25, dont la planche de bord et l'agencement intérieur, plus généreux, se prêtaient mieux à ce traitement (voir La finition Baccara — le luxe à la française, sur la Renault 25 et la Renault 21). Cette différence de réussite entre les deux modèles illustre bien les limites d'une politique de gamme appliquant une même recette de finition à des habitacles conçus à l'origine pour des positionnements différents. La diffusion de la 21 Baccara restera en conséquence confidentielle, sans que des chiffres de production précis n'aient été identifiés dans les sources consultées pour ce corpus — un gisement à documenter lors d'une prochaine session, par exemple via le forum du Club 21 Turbo France ou un club généraliste de propriétaires de Renault 21 (voir sources/verification-croisee.md).

Une page de gamme vite tournée

Moins d'un an après l'apparition de la Baccara, Renault réorganise une nouvelle fois sa nomenclature commerciale : en avril 1992, les appellations changent pour Prima (bas de gamme), Manager (milieu de gamme) et Alizé (équipement luxe) — la Baccara n'aura donc occupé le sommet de la gamme 21 que pendant moins d'une année-modèle avant cette refonte. Voir Fin de carrière et succession — de la Renault 21 à la Laguna pour la suite de cette évolution commerciale de fin de carrière.

Voir aussi

• Renault 21 Phase 2 (1989) — la contre-offensive
• La finition Baccara — le luxe à la française, sur la Renault 25 et la Renault 21
• Fin de carrière et succession — de la Renault 21 à la Laguna